相比之下，现代的人工膜片技术早已将人工和天然材料的视觉和触觉差异减小到了难以分辨的程度，而且重量轻体积小可回收，即使是在劳斯莱斯之类顶级豪华车上也已开始应用。

        也许有人对真实材料有特殊的偏爱和执着，殊不知任何汽车用材的标准都比普通日用品严苛很多，阻燃性、色牢度、耐刮性以及碎裂后的伤害性……这些无不需要特殊 的包裹和处理才能达到。试问号称追求天然材质和匠人技艺的那部分消费者，隔着防潮抗磨的坚硬聚氨酯树脂，你真的能感受到包裹在其中的实木贴片所谓的温润和 人文气息？

       在设计中滥用真皮面料是另一种不节俭。实际上25万元以下的车子根本用不起触感舒适且无异味 的高档真皮，充斥市场的真皮面料大多都是档次很低的货色，这些低档皮革鞣制的过程污染严重很不环保，而且冬凉夏热不通风。除了视觉上的肤浅高级之外，它实 在不比结实便宜环保的织物面料多什么优点。不过多数用户还是对此非常买账，即便是买回来马上就用座套裹得严严实实，也非要努努力买个真皮高配，实在是虚荣 的消费心理作祟。

        求新求贵的消费需求对设计师来说是发挥创意的好机会，但对某些不合理的浪费性需求，设计师还是应当控制一下自己的表现欲，减少那么一点个性和创新，以理性和节俭的理念来设计，还是会换来实实在在的好评的。

        历史上著名的法国国民车雪铁龙2CV便是应用节俭理念的成功范例。其外形以纯平钢板拼接为主，内饰则采用钢管套帆布充当座椅，配置也很简陋，不仅车速表没有照明，而且连车门锁都没有。

        1948 年刚亮相时，2CV的极度节俭遭到了前所未有的讥讽和嘲笑，上市第一年只卖了800多辆。但是，在市场回复冷静和理性之后的第二年，其销量便飙升至 6000辆，五年后则翻至6万辆，而且此后一直生产了27年，其设计始终这么节俭粗陋，但销量却始终保持每年10万上下，是不是很神奇？