都说北京车展是中国汽车市场的风向标，这话没错。

　　本届车展小车大摆擂台，粗略算一下，仅小SUV，量产的包括概念的，就有十几款。大众、丰田等品牌皆以小见大，大手笔展示“小”作品。标致全球总裁接受采访时说：我们1.2T发动机技术成熟，将来一定会导入。只要消费者有需求，立刻导入！

　　三十年前产业合资之初，全球汽车处于“V8”时代，找一款4缸机都很难，为推出“小”车，有跨国公司情急之下将发动机“砍”掉一半进行“速成”研发。日系品牌就是借小车浪潮崛起的。未来发动机排量会不会继续“砍”下去呢？北京车展给出的答案是肯定的。

　　小车热起来，有外部环境的作用——节能，有企业内在动力，有消费者潜在需求，虽然目前小车“抢眼”不卖座，但这是暂时现象。

　　“不要之一，只要唯一。”“决不妥协”！这是广汽丰田在新品发布会上的誓言。大有一种舍我其谁的气魄。

　　一年前上海车展，“跨界”是流行词，今年，整个儿“乱了套”，展车外形够“疯”。将跑车、轿车、SUV“合”到一起，有厂家推出轿跑SUV，创意大胆泼辣。走马观花看新车走向，“疯”是一个字的概括，外形设计一方面讲究线条的凌厉，另一方面又在追求圆润的纯美，将两者结合起来，“凌厉加美丽”是展品的追求。有厂家解释：“是专为年轻心态的人打造。”“为了让人们拥有年轻的心态……”是呀，服装、手表、提包等等在变，时尚在变，汽车产品不“疯”怎会热卖？！

　　说到“乱”，2014年中国市场在售车型543个，美国不到300个。北京车展“乱”的趋势仍在加剧，官方数字显示首发新车空前达118款。需求引导市场，多元化的生活方式带来个性化的需求，企业必须不断推出新品才能满足需求、立足市场，当然，模块化平台的流行，设计能力、加工能力的提升为“乱”提供了条件。目前，ABB、大众、PSA等跨国公司皆拥有成熟的模块化平台，像大众、标致、沃尔沃等皆在中国推出了模块化全新产品，借助这种柔性平台，产品可以纵情衍生。

　　本届北京车展，价格数百万的豪车在“混”，——宾利插电式混动动力概念车，几万元的小车也在“混”，比如百姓消费可及的飞度……当丰田混合动力车全球销量达到640万辆的时候，追赶丰田的大众也格外给力，大众集团表示：2015年，将为中国客户带来两款创新的插电式混合动力车型奥迪A3 e-tron和高尔夫GTE。2016年，将在中国开始生产插电式混合动力车型。

　　节能环保不仅仅是一种主张或者倡议，更是必然趋势，作为立足现实减排的最有效办法，必须“混”！中国汽车市场消费需求有增无减，现有传统产品根本无法承受“能耗之重”，混合动力是一条切实可行之路。

　　凌厉加美丽正在成为时尚，小车、“无限跨界”会大行其道，而混合动力将一步步变成新的传统。俱往矣，汽车进化之旅脚步匆匆。