这是我入行后参加的第四个北京车展，对于车展的管理，网络上各种吐糟相信已把各位的设备刷屏了好几遍，我也就不在其伤口撒盐了。总结一句，这是最多状况的一届北京车展，在这里，车比人靠谱。

        其实车展本应是赏车的好机会，但结伴捞金的明星、透视走光的模特却成了以往北京车展的主旋律，让置身其中的人几乎忘了去北京的初衷。而本届车展的乱状，很大程度也是人为的问题，如果安检措施到位，这些乱根本无从发起。相反，往届车展经常爽约的各式“首发”新车，这一次可是说到做到了，预期中的所有明星车型统统能在展台上看到。

        与往届观众把焦点放在高大上的顶级豪车上不同，本届车展的重头戏全在价格相对亲民的领域，如第11代卡罗拉、全新一代雪佛兰科鲁兹……这些车型均在车展亮出真容，却又统一不在车展上市。这种欲拒还迎的营销策略，对中国消费者确实是很奏效的——— 既可通过预展了解消费者的接受度，又让不少准买家继续持币待购，“饥饿”地等待着其上市。

        谈到新车，有一个新的细分市场不得不提，那就是小型SU V。如果说去年别克昂科拉上市开启了这个车市领域的元年，那本届北京车展则是它们的大爆发，如北京现代ix25、东风标致2008、雪佛兰创酷、Jeep自由侠以及长城哈弗H 2。这些新宠正乘着SU V的春风，不断向下深挖市场，以80后、90后为目标人群，把多种科技以及娱乐系统装配其中……

        不知大家是否发现，如今一款新车身上，如果没有个“T”，都不好意思跟观众打招呼了。就连以往最不愿意往国内推销涡轮增压技术的丰田，也在雷克萨斯身上做起了“试验田”，在新款N X上一并推出自然吸气、涡轮增压以及混合动力三套动力总成。尽管涡轮增压算不上十分尖端的科技，带“T”的发动机也并非完美，但在全球市场排量税政策以及国人固有的跟从心理驱使下，越来越多车企正不断地推出新款涡轮增压发动机，并第一时间将它们拿到中国市场验证。因此可以预期，未来关于涡轮增压发动机的消费投诉应该会上涨，毕竟对于很多品牌而言，它确实是一门全新的手艺。增压虽易，解压不易，且压且珍惜呀！

        当大家看到这篇文章时，2014北京车展即将落下帷幕，各种奇葩很快会被观众遗忘。但2014年的新车竞演才刚开始，谁将成为最后赢家暂时难以定论。相比“极速90秒”捞金的韩星们，本届车展的所有新车都显得格外靠谱，因为它们要面对的，将是我们用很多个“90秒”去细致地观察和亲身的体验。