“消费者到底需要什么样的电动车，什么样的电动车是一台中国的特斯拉？特斯拉在中国的价格毕竟太高了，我想说它不适合中国市场，一是因为太贵了，二是从某些方面讲，它只能是一个富人的玩具。”北京车展期间，比亚迪戴姆勒新技术有限公司副总裁林密，公开对特斯拉提出了挑战。

        林密认为，中国人需要的电动车首先必须是安全的，其次要大空间，至少能搭载三口之家。行驶里程不仅能满足城市上下班出行，还能满足周末郊游的远途需求。设计、用料和做工也不能因为是电动车就做出牺牲。使用方面，无论是充电还是维修保养都要方便。最后，还应该有合理的二手车残值，这个残值不能比汽油车低。“中国小康家庭消费者需要什么样的电动车，这就是我们的理念。”

        北京车展上亮相的腾势就是按照这一理念设计。它由戴姆勒和比亚迪的合资公司研发，戴姆勒出设计、生产和安全方面的技术，比亚迪负责电池方面的技术。可以说，腾势真正融合了戴姆勒的造车底蕴、尖端安全技术和比亚迪在电池技术方面的领先优势。

         那么，除了针对中国客户量身打造外，腾势还有哪些优势可以叫板特斯拉？林密介绍，腾势的优势之一是，它是从零点出发设计的，而不是在传统汽油车上改造而来。例如底盘在设计之初就预留了电池组位置，电池组由坚固的铝结构框架保护，安装在车身下面，既不浪费车内空间，又保证了电池安全。         

        腾势的安全性能被重点打造。林密介绍，DENZA腾势的智能电流管理系统持续监测电池与动力系统之间的能量流，确保一旦发生事故，电池会自动断开，并在临界状态下快速放电至安全电压。腾势在极冷、极热、多尘、结冰路面状态下，历经了18个月的强化测试，还接受了元件测试及在高速、低速和翻滚场景中的碰撞测试。碰撞测试达到C-NCAP五星安全最高分。同时，在生产方面恪守戴姆勒严苛的生产工艺和质量控制标准，确保了产品的品质。