攻坚之旅

        “根据我们目前得到的信息，埃隆在北京重点会见了政府的相关官员，并没有与任何企业的人见面。”一位内部人士告诉本报记者。但在北京的交车仪式之后，马斯克将飞赴上海，除了继续向消费者交车之外，他还将到杭州、南京等地与相关企业的合作伙伴签订合作协议。

       一位证券机构的汽车分析师告诉本报记者：“目前特斯拉进华的大部分问题其实都已经得到了解决，在上海甚至都获得了政府的‘免费牌照’支持，但要进入更多城市需要的更多还是物业方面的支持以及说服政府建立更多的公共充电设施，特别是让政府支持他的超级充电站建设。”

        目前，特斯拉已经雇佣第三方机构帮助其开展各地物业公司的公关活动，但在配套设施建设方面由于涉及到很多公司的利益，需要国家相关部门出面协调。以超级充电站为例，马斯克希望能够建立一套独立于国家电网，使用太阳能、风能、核能、地热等清洁能源，但根据中国目前的政策，还很难达成。

        正如对上述消费者的抗议一样，马斯克在接受媒体采访时表示已经达成了和解，但马斯克的说法遭到了部分车主的否认，据悉，马斯克在昨天中午利用15分钟时间与12名京沪外车主代表进行了会谈。