“作为一款时尚都市SUV，极光推出后就受到中国消费者的亲睐，去年在中国市场的销量达到3万多辆。”王燕告诉记者，即便在全球市场，极光也是路虎所有车型中销量最高的车型，去年在全球共销售了12.4万辆，同比增长14.5%。“与老款相比，2014年款极光采用了扭矩矢量分配制动系统、自适应定速巡航系统、垂直泊车辅助系统、自动泊位驶离功能等，同时，由于采用的是9速手自一体变速箱，使其燃油消耗相比2013年款降低10%，二氧化碳排放降低8%，综合工况油耗仅为百公里8.1L。”

        因此，极光会不会成为捷豹路虎的第一款国产车型，就成了业界普遍的猜测。但奇瑞捷豹路虎副总经理朱国华近期在接受媒体采访时却表示：“我们国产的车型肯定不会是已经在进口渠道里面的车。”这相当于否认了极光将国产的猜测，但也有知情人士认为，这句话也可以理解为极光国产后，现有版本就将停止进口。“国产极光或将搭载奇瑞研发的2.0T发动机，再加上不用进口关税，价格至少下调10万元以上，这将大幅提升极光的竞争力。”

         “目前捷豹路虎最大的问题是保值率，二手车市场贬值太快，长远来看一定会影响到新车销售。”该知情人士认为，在国产与进口渠道并网特别是国产车上量之后，摆在捷豹路虎面前的最重要问题，是如何保证国产车的产品质量和品牌溢价。

        这么多问题背后，有一点可以确认的是，国产之后，无论捷豹还是路虎，价格都将更加亲民，特别是捷豹还将推出国产的低端车型，这在提升销量的同时，还有可能一改“土豪”的形象，从偏小众的时尚定位，转向更为主流的豪车品牌。