近日，我一朋友跑来问我汽车儿童安全座椅的选购意见，一番深度讨论之后，隔日，他却失望地给我回了电话，说压根没在自家汽车里发现儿童安全座椅的接口装置。这不禁让我大吃一惊，立马上网搜索我朋友那款自主品牌车型的资料，发现无论是入门车型还是顶配版本，确实都没有配置儿童安全座椅接口。更惊人的是，类似情况在不少合资品牌中也有出现，比例不低于15%。

        笔者从这些车型中总结了一下，不配置儿童安全座椅接口的车型一般为入门级配置，原因想必也是成本控制的问题。回想我自己的购车经历，还真没把这儿童安全座椅接口当一回事，心里认为肯定是标配。也许汽车生产厂家也是在赌这一把，只要车主一直没小孩或是小孩已成人，这一配置便永远也用不上，减掉它也没人会在意。

        上月，最新修改的《上海未成年人保护条例》正式实施，新增的条例中明确规定了“父母或者其他监护人以及其他成年人携带未满十二周岁未成年人乘车的，不得安排其乘坐在副驾驶座位；携带未满四周岁的未成年人乘坐家庭乘用车，应当配备并正确使用儿童安全座椅。”条例的实施，让汽车厂家不得不正视标配儿童安全座椅接口的问题，同时加快此项目的进程。

        不过，现实多次告诉我，即便有法可依，执行不力便会让法规成为空文。在《上海未成年人保护条例》实施后，上海的出租车的确开始配备儿童座椅，但需要家长通过电话进行预约。这时考验的不仅是法规实施的力度，更考验家长们对儿童出行的安全意识。一份调查显示，仅1/3的私家车主会给小孩配备儿童座椅，而更多的父母会选择抱着自家小孩坐在车内，这样的情景几乎每天都能在马路上碰见。

        身为汽车媒体人，看过太多汽车企业宣讲自己社会责任的场面。但为了追求利润最大化而舍弃对社会新生代最基本的安全责任，相关企业还能挺直腰板继续吆喝吗？还请相关领导立马翻查一下自家车型中还有哪款是缺少了儿童安全座椅的接口吧。车型再怎么减配也不能减去对祖国未来安全的保障呀。