一转眼又到了车市小黄金月的开始。每年的4月，中国汽车业都会迎来两个非常重要的日子，一是4月下旬开始的北京车展或上海车展；另一个则是4月底启动，一直延续到5月的车市小黄金月。

　　与往年相同的是，因为中国早已经是全球最大的汽车销售市场，所以今年北京车展依然受到国内外汽车制造商的高度重视。而与往年不同的是，由于去年年底以来相继有天津、杭州这些重要的二线城市，在上海、北京、广州、贵州等城市之后，也实施了汽车限牌、限购政策，从而为今年四五月份的车市小黄金月带来了一丝丝不稳定的因素。

　　对一个城市而言，汽车限牌政策的出台，会对当地车市产生多大的影响呢？答案当然是不同的政策会产生不一样的影响性。比如以广州为例，2012年汽车限牌政策出台后，对广州汽车销售市场的影响，就远没有北京、上海这两个城市大。

　　今年已经是广州进入汽车限牌行列的第三个年头，可以说广州汽车销售市场早已经历过剧痛期，如今是进入到了稳定期。广州限牌对广州车市会有多大的影响呢？从表面上看，正常来说每个月只有一万个粤A牌的上牌指标，这与限牌前的广州车市比较影响当然是很大的。但事实上果然是如此吗？

　　近期笔者与广州本地多个品牌的4S店销售人员聊起关于广州汽车（主要是指乘用车）销售现状的话题时，得到的答案几乎都是一致的。那就是如今买车的顾客，已经有一半左右的人，会跑到周边的城市上汽车牌照；因此在广州做汽车销售生意，日子过得还算OK啦。