2013年10月1日，备受关注的汽车三包政策正式实施。半年时间过去了，汽车三包实施到底给汽车消费环境带来了什么影响？

        主持人：汽车三包政策真的管用吗？

        南辰：一定程度上还是管用的，因为各地陆续有消费者成功退换车的个案，但是很遗憾没有见到权威部门发布实施半年的整体数据。

        张炤虎：三包虽然实施了半年，但是基本上处在一个车主需要加强认识、企业需要加强培训、政府需要加强准备工作这样一个阶段。对于消费者来讲，咱们就是要学好怎么保护自己的权益。

        杨红卫：在政策法规上虽然有一些有待完善的地方，但是很欣喜地看到各个省都建立起来了汽车三包争议解决的专家库。我在这里想重点推荐一下广东省质量监督局网站，不光是有专家库，而且详细地列举了汽车三包申诉受理处置流程图。

        主持人：为什么没有关于三包的权威数据发布？

        张炤虎：大概有三个原因，首先来讲在政府信息公开上肯定有一个制度，这些数据适不适合公开，适合什么程度的公开？还有，即使政府公开 了，也未必能表达现在的真正情况。比如说保密协议，有很多企业和消费者签保密协议，我帮你退换车，帮你实施三包，你不能说。还有一种认为像咱们知道福特断 轴这个事儿，有的三包了，但是后来转变成群体性事件，走召回了。

        主持人：如何看待保密协议？

        杨红卫：保密协议从法律的角度来讲是一个无效协议。受欺诈、受胁迫情况下签署的合同是无效的。比如在换车情况下，不签不给你换，这不叫胁迫吗？一定是。

        主持人：有哪些细节应该调整？

        南辰：第一要跟新消法快速取得一致，第二要加速推出新能源汽车技术指标，第三点，在汽车三包执行过程当中，大部分是经销商层面的问题，但是主机厂的问题也开始逐渐的暴露出来了。

         杨红卫：从政府层面上来讲，应该把工作再细化，比方说每个省的质检总局都能够有三包处理的流程图？另外我对咱们汽车消费者的期望是，尽量不要去签保密协议。