为了发展中国的汽车事业，使平民百姓都能开上属于自己的汽车，圆中国人一个汽车强国、大国的梦。汽车合资之路，我们走了20多年；为了与跨国汽车品牌抗衡，我们也在加速发展自主品牌；为了使自主品牌早日强大，中国的汽车人也走出国门在国外设厂、设店。但从目前的情形来看，路走得非常艰难。合资之后中国人所能得到的东西有多少，现在看来只是“有限公司”；自主品牌汽车近几年来虽然有了长足的进步，但在国内市场的销量占比却是每况愈下；走出国门设厂、设店，碰到的却是国外的层层关卡。

　　中国要成为汽车强国，还有没有其他路可走呢？在更早的时候已经有了先行者：他们就是入主罗孚汽车之后的上汽，收购沃尔沃汽车之后的吉利。

　　从上汽和吉利这些先行者走过的足迹来看，接手巨亏的罗孚、沃尔沃之后，这两个知名汽车品牌的市场生存环境，都有了比原来更美好的前景，甚至已经是有了赢利。如今我们又看到了东风汽车用参股的形式，入主蛋糕更大、名号更响的法国PSA。中国人如何才能走上汽车强国的康庄大道？随着东风汽车参股全球知名的PSA，或许我们又找到了一条可以走下去的新路。

　　收购、兼并、参股，中国的汽车人正在艰难地走着每一步。虽然上汽、吉利、东风将来是否都能够到达成功的彼岸，现在还是未知数。但不去尝试又何来机会呢。