车联网受益需看自身发展

       尽管上游三大运营商砸钱做4G的态势已经明显，但作为下游应用的车联网最终能获益多少还需看自身的发展。多位行业分析人士均表示，目前车联网的发展，并不仅仅是4G还是3G的问题，整个车联网业务目前仍处于探索期。

        国信证券分析人士认为，目前4G上游设施的建设总体上有利于下游车联网业务的展开，高速信号通道的建设是车联网实现汽车智能化以及汽车接入网络等创新运用的基础。

        他介绍，目前国内车联网的发展模式大致可以分为三类，分别受不同的主体主导。一种是车辆的智能化设备在制造过程中集成在车内，由车企占据主导地位，对外部信号通道的依赖相对较小。上汽inkaNet系统可以归为这一类型。  
        另一种是车辆的智能化结合手机应用的操作，这一模式相对在车企与运营商之间形成了平衡。第三种则是纯粹由手机终端及运营商主导，即车联网的功能集成在手机终端之上。这三种不同的车联网模式对4G发展带来的利好吸收能力不同，受益的主体也不一样。

        据悉，已有不少上市公司涉足车联网业务，公路信息化整体解决方案供应商有宝信软件、川大智胜等，车载端信息系统提供商有启明信息、四维图新等。