海外视点

　　越来越先进的汽车，事实上也在越来越隐蔽地窥探你的个人隐私。你今天去了哪儿，你是习惯点刹还是急刹，你爱不爱开快车，你有没有系安全带，你常听哪个电台……你在车里进行的一切动作，都被原原本本却悄无声息地记录在册。可是，你知道谁掌握了这些汽车数据吗？它又有什么用？对于消费者而言，它到底是安全卫士，还是隐私窃贼？

　　（本文译自美国汽车新闻特约作者David Sedgwick的文章《The big question: Who really owns vehicle data?》，有改动，有删节。               文/记者 陈鑫欣编译报道

　　汽车数据有什么用？

　　大数据意味着大财富——司机的行车路线、驾驶习惯、服务需求等信息，汽车制造商都能够从售出的车辆中获取。

　　根据全球企业增长咨询公司弗若斯特沙利文咨询公司（Frost & Sullivan，以下简称“沙利文”）的一项调查显示，每辆汽车所提供的数据将为汽车制造商、汽车使用者、服务提供者以及当地政府“创收”700~800美元。这部分价值包含更低的司机保险费率、更低的保修成本、经销商售后服务回报、更少的交通堵塞成本、更少的召回费用等等。

　　这无疑是一笔相当可观的费用，但它却来自于“未经同意”的数据采集。为了获取这些利益，当司机驾驶汽车的时候，汽车制造商将分析每一笔用户产生的数据。

　　例如绝大多数汽车制造商都有开发的车联系统，它不仅能够知晓你所在的位置，而且还能够知道你何时该加机油、何时该保养，胎压稳不稳定……对于司机来说，的确是有安全保障作用。

　　此外，欧盟还准备授权一项名为e-Call的服务，它可以在你遇到事故时自动通知应急服务站，并告知其你所处的位置；安装在设备中的SIM卡可以确保操作员能够询问司机是否一切正常。