日前，中汽协公布的数据显示，今年2月，国产自主品牌乘用车的市场占有率同比去年下跌4.6%，这也是自去年9月以来，自主品牌市场份额连续第6个月下跌。相比其他合资品牌的较快增长趋势，自主品牌乘用车竞争力正在下降。

        不过显然，他们也认识到了市场的严峻形势。近日，吉利汽车与法国巴黎银行个人金融签署合作协议，成立合资汽车金融公司；北汽福田即将设立北汽福田汽车金融服务有限公司，以金融服务优势提升产品竞争力……

业内人士表示，在自主品牌汽车市场竞争力呈下降趋势下，汽车金融很有可能成为自主品牌车企的下一个增长点。

        自主品牌日子越发艰难

        自主品牌的压力，来自自身的竞争力不足，也和周围的形势密不可分。年初，东风日产的相关负责人就在公开场合表示，今年将推出一款小型车，主打5万元入门级市场。

        不仅如此，大众也表示要联手一汽集团，面向中国市场推出一款定价5万元左右的低端车型；上海通用旗下的雪佛兰赛欧，已下探到5万元的销售价格区间。

        几年前，5万元左右车型的细分市场几乎全部被自主品牌车型牢牢占据，最近几年，当越来越多的合资车型价格下探到10万元以内时，自主品牌已感压力重重。

        业内人士表示，尽管合资车企推行小型车战略已有几年，自主品牌也不是第一次面临这种状况，但是在目前外资车企加速下压的形势下，自主品牌将面临前所未有的危机。