3月18日晚，走出广州天河体育中心的东风日产副总经理任勇带着笑容，因为在过去的几十分钟里，那支胸前冠名“东风日产启辰”的广州恒大足球队干净利落地战胜了一个强劲的对手，更重要的是对方的胸前有着另一个汽车品牌——— 现代。

        同属亚洲顶级强队，并连续三年在亚冠小组赛遭遇的广州恒大与全北现代，可谓“一生之敌”。无独有偶，在中国汽车市场中，诞生时间相差无几，发展速度同样迅猛的东风日产和北京现代两家车企，同为一时瑜亮。对于竞技体育和汽车行业而言，实力相当的对手存在，有利于长期保持较强的竞争力，与竞争对手交手的过程，往往是检验自身成色几何、是否存在短板的试金石。

        回到18日的比赛，全北现代虽然阵中缺乏大牌球星，但是依靠李东国等实力老将，照样踢得犀利。类似风格在北京现代上同样可看到，凭借索八+名图、IX 35+全新胜达的品类组合，单品虽然不拔尖，可一旦形成合力却相当可观，北京现代甚至悄然成为2013年SU V销量车企冠军。这一点上，虽然东风日产拥有轩逸这样细分市场称王的产品，但仍需与其他产品一起“做加法”。

        18日的比赛中，左右比赛的并非强大的外援，而是此前多遭诟病的恒大本土球员。这也提醒东风日产，销量明星固然贡献巨大，但多点开花才是获胜王道，在新轩逸凭借近15%的市场份额稳坐中级车市“头把交椅”后，通过新阳光、新奇骏等新车的上市，将与新轩逸、逍客等购成更具竞争力的东风日产家轿、SU V“狼群战术”。

        另一方面，类似于孔卡到迪亚曼蒂这样的核心传承更迭，车企团队领军人物变更可从打法等方面带来新气象。2014年东风日产不仅承诺“牵引式营销”不变，还将给予更大权限和资金支持，这意味其在未来更具战术灵活性。如同球赛，小组合的能力以及整体的战术，决定了东风日产与北京现代这对竞争对手谁能笑到最后。