笔者目前开的车近五年，不管根据常见的“2年4万公里”又或是更长“4年10万公里”保质期都已经过了，早就不能享受厂家提供的“免费午餐”。按道理，作为一个在汽车圈长时间混的车主，且是记者，早应该抛弃4S店，投奔到外面的世界，享受低廉的维修价格，购买便宜的汽车零配件。但说来惭愧，一直没有。

　　即便每一次都觉得贵得要死，即便每一次都生出“下一回再也不回4S店”的心，车一到保养时间，还是乖乖回到4S店。不想折腾，没有多余时间，也不愿冒险。想来，与笔者一样经历的人有不少。

　　先说折腾。现在的4S店满大街都是，找家4S店的难度要远低于一家普通汽修店。在广州，别说豪华品牌与合资品牌，就是本土品牌，最少也有2家4S店，多的有七八家——开车出门半个小时便能抵达。有朋友推荐技术好的普通汽车店，多数在较为偏远的地方，如白云区陈田村的某某地方，还如番禺区南村镇的某某地方。单是听，便是头脑发麻。一来一去，仅是路上折腾，便是够呛。

　　再说时间。普通汽修店规模通常较小，师傅达到多只有三位，做事认真，技术也无可挑剔，这些师傅多数有4S店从业经历，干一段时间后自己跳出来做老板。但着实禁不住技工少，咱修完车，至少要半天，项目稍多，便要一整天的时间。

　　最后说冒险。必须承认，4S店提供的原厂件并不见得比外面的副厂件要好多少，许多零配件原厂件和副厂件压根是一个生产厂生产的，只是装到不同的盒子里，在不同的渠道销售。这个道理，车主们都懂，但都不愿冒险。原因不复杂，4S店出现水货和返修件的几率要远远低于外面，愈是主流的品牌，愈是注重自己的口碑与脸面。出了问题，4S店门面大，跑不掉，有地方申述。

　　这里并不是在给4S店做宣传，而是在反映一种现实，即4S店的存在并不断扩张，是有其道理。中国汽车起步晚，老百姓真正接触汽车也就是近十几年的事情，不像美国祖宗三代都在开车。再过个三五十年，到我们下一代，他们进行汽车保养会比我们理性。

　　作为第一代的车主，我们其实都是“炮灰”：买车贵、停车贵、保养维修也贵，硬生生用钱闯开一条路。谁都想抛弃4S店，但不是每一个人都能做到。一朋友有这样的经历：为省钱，打算去普通维修点保养，他母亲听到后，坚决制止，这钱不能省，毫不妥协，甚至不惜拿出“杀手锏”——这钱我给。朋友败退。4S店情结，在当下，每个车主都有，只是多与寡。