治堵还是添堵？

        “配合改善中心城区交通状况”是此次涨价方案一个说法。然而，近年来广州等大城市交通拥堵越来越成为严重的问题，各地也都出台了不少措施，但多数收效甚微，一些地方的拥堵甚至愈演愈烈。大幅涨价，能否起到缓解交通拥堵的作用？

        业内人士表示，近年来广州路边占道收费停车场呈现无序发展态势，越来越泛滥，而政府在建设公共停车场方面却没有什么作为，导致城市日益拥堵。如今政府不应该“想着收钱”，仅凭粗暴简单的涨价，并不能解决交通拥堵问题。

         曹志伟表示，近年广州市中小客车保有量始终保持着快速增长的态势，但由于公共停车场的财政投入资金不足，道路面积和交通设施的供求矛盾日益凸显并在不断扩大。而室内停车场收费指导价不合理，投资企业建设积极性不高，造成室内停车场供不应求。

         与室内停车场高额的建设成本相反，路边占道停车场是“一本万利”，甚至“无本生利”，路边占道停车场的指导收费为10元／小时，是商住室内停车场指导收费价格的四倍。巨大的利益和低成本、无风险的经营，推动了路边占道停车场如雨后春笋般在市政道路、内街、小区路上“蓬勃”地发展，给广州交通“添堵”。

        曹志伟建议，政府应该大力支持公共停车场建设，利用社会力量增设停车位以及将停车场收费调整为差别性收费，以调节停车需求。

        还有学者表示，治理城市交通拥堵是个系统工程，依靠单一的政策来“根治”城市交通治堵，这种想法是不切合实际的，政府应该做好配套措施，否则仅靠涨价难以达到治堵效果。