两会期间我关注到一个现象。上周是北京市第一批第二期的环保目录出来了，里面增加了五款车型，还包括一家企业。我们都知道在新能源汽车的发展上，国内这几年都是呼声很高，但是步子走得很慢，主要有几方面的原因。一是企业在等政策，拿能源环保局的补贴，但实际上工作并不一定像他们说的那么好。还有一个原因是各地方政府出于地方保护这种比较狭隘的思想，都想把最多的能源都给自己地方的企业，这样对当地政府也是有好处的，这个会造成一种资源浪费。

　　有些企业发展新能源车可能它并没有那么成熟，但想借政策，硬上马新能源汽车，能发展新能源汽车的企业得不到足够的支持。导致我们新能源汽车现在发展呼声很高，步子很慢。地方保护主义这种政策的分配起到一个很不好的作用。北京新能源政策出来后我们可以看到，地方保护主义政策已经开始出现松动了，也可以说是打破了这种地方保护主义。国外没有地方政府只支持地方企业的情况。新能源我们之前喊过要弯道超车，最近我们不喊了，是因为在新能源这块我们跟国外依然有差距。这是怎么造成的，有历史的原因，也有现实环境的原因。新政策也有可能还会出台，但我觉得力度可能不会很大。

　　新能源汽车应该也是两会上的一个热门词汇了。从两会前北京和上海这两个新能源汽车目录的发不上可以看出，一个好的政策环境在慢慢形成，开放的心态才能营造一个公平的环境，有了公平的环境我们的新能源汽车才能真正走向正轨。

　　新的政策有可能继续出台，但不会太大。政策对企业的支持其实更多的是释放一种信号，给企业一些信心，让企业更了解未来的企业格局是什么。新能源汽车肯定是未来发展方向，政策从某种程度上能够影响市场或是消费节奏，但是是有限的，因为你这个政策不会一直持续下去，它只可能出现在发展的某一阶段。最后还是要交给市场。所以我觉得后续还会有一些政策，但是力度不会太大吧，只是对现有的一些补充和调整。