又到了一年一度的315，汽车行业的投诉率依然居高不下，而与此同时，汽车召回、汽车后市场等话题也成为了今年汽车投诉的热门话题。

        进口车涉及垄断

        进口车国内平均售价为国外的2~3倍、汽车维修价格居高不下已是汽车行业公开的秘密。中国汽车行业相关法律条文的缺失让汽车厂商赚得“盘满钵满”，但在欧盟、美国以及日本汽车市场，反垄断法的制定则给汽车厂商戴上了“紧箍”，创造了汽车市场尤其是汽车维修市场的公平竞争环境，保证了消费者的合法权益。阅读全文

        超豪华车主拒绝钱多人傻

        一年三次保养，每次保养费用大约6000~7000元；一年行驶3万~4万公里，按每公里1.5元算，一年油费大约5万元；保险（全保）现在一年大约为2.5万~3.5万元，之前保险费更高，需要4万~5万元；轮胎以及其他配件换置费用，一年3万元左右；此外，还有其他一些维修费用大约需要几万元。

         郑名算了一笔账，从用车第3、4年起，一辆保时捷一年费用（不包括停车费）大约需要16万元~18万元，假如出现交通事故则远不止这个数目，油费大约占30%~40%，保险以及保养维修费用占60%~70%。他的保时捷从购买落地起到报废，其间的保养保修费用大约等同或超过保时捷汽车本身的价格。阅读全文

        汽修“内外”价差高达2倍

        汽车维修市场缺乏公平竞争机制。整车厂（包括进口车企业）只对其4S店供应原厂配件和相关车型的维修技术信息，这些配件和维修技术信息并不对综合修理厂开放。而在欧盟以及美国等成熟汽车市场，反垄断法作为市场经济法律，会在汽车行业有特定的细则来规定整车企业向维修市场各方公平提供配件以及车型维修技术信息。阅读全文

        汽车召回增六成

        国家质检总局日前发布消息称，去年我国已实施汽车召回133次，共涉及531.1万辆车，同比增长超六成，达到65.8%，创历史新高，平均每天都有1.45万辆汽车召回。其中，受质检总局缺陷调查影响召回的汽车数量为196.1万辆，占全年召回数量的37%，也突破历史新高。

      《召回条例》在过去基础上有很大进步，是将部门规章上升为行政法规，在行政处罚上有很大威慑力。比如《召回条例》第24条明确规定，对于隐瞒缺陷、经责令拒不召回的行为将处以产品货值金额1%至10%的罚款。这意味着，企业的违法成本将由以往最高3万元的额度上升到千万元甚至上亿元。