3·15前夕，汽车维修市场的乱象再次引起业内的关注，通过立法约束整车制造商垄断汽车后市场零部件价格的呼声，水涨船高。

        针对4S店修车收费过高、消费不透明、消费者被强迫消费，以及综合性修理厂配件来源没保证、企业生存艰难等问题，3月5日，中国汽车技术研究中心联合交通运输部等机构，在天津举行了“针对推进汽车维修技术信息公开制度建设”的媒体通气会。

        会上，包括主办方在内，来自汽配、保险等机构的各方人士纷纷为打破汽车后市场垄断摇旗呐喊并付诸行动。中驰汽配有限公司总经理张后启告诉《21世纪经济报道》记者，“整车厂为获得利润，垄断配件渠道，通过配件厂生产的原厂配件加价50%-100%、4S店再加价50%-100%进行销售。”

        在我国，汽车维修企业主要有汽车生产企业授权开展汽车销售、维修服务的4S店体系和非授权的综合类汽车维修企业两大类，其中综合类维修企业占到行业的90%。4S店总数不多但由于维修服务质量较高，承修了全行业60%左右的业务量。