经历2011~2012年上半年的低谷后，长安福特进入高速扩张期。在新福克斯、翼虎、翼博等产品推动下，长安福特销量激增。2013年，长安福特批售销量达67.9万辆，同比增长62.2%。与2011年相比，长安福特2013年销量骤增了1倍还多。

         快速增长的背后是值得重视的隐患。除了中国的翼虎断轴事件外，近年来福特在全球其他市场也先后出现因质量问题而大规模召回。譬如，2010年，福特在美国因车辆起火隐患召回450万辆汽车；2012年，福特在美国再次召回45万辆汽车。

        网络上一个公开的视频更让人吃惊，今年2月20日，在中国汽车技术研究中心进行正面40%重叠可变性壁障碰撞试验时，翼博前轴居然“华丽丽”地断裂了。

        召回背后是高速扩张与品质管理的平衡难题。汽车巨人丰田在这方面也吃过亏。2010年，丰田全球召回事件爆发后，新任社长丰田章男承认，丰田扩张太过迅速，为一系列质量问题埋下了隐患，“坦率地说，让我担忧的，是我们发展的步伐可能太快了。”

        类似的问题还出现大众汽车身上，2013年，大众汽车在中国售出惊人的327万辆汽车，但当年大众汽车在中国的召回车辆总数达到了近100万辆，原因为DSG变速箱的安全隐患。

         “高速扩张会带来很多风险，比如为了加快产品投放缩短研发和试验周期，忽视了产品质量把关。新工厂的调试、磨合还没有达到比较好的状态，产品也容易出现质量问题。”一家汽车公司质量部经理评论上述事件说。

        上海明华有道咨询公司咨询总监封士明则认为，福特汽车“财务导向”性格有可能是翼虎断轴事件的“罪魁祸首”。