李俊超：到2017年车辆联网的比例会从目前的10%左右提高到50%以上。这意味着有超过五亿的传统汽车会通过升级改造实现智能化，如此巨大而诱人的市场规模，如果失去这个先机，恐怕汽车车载信息娱乐系统(IVI)的标准化进程也将会由别人来主导了。

        主持人：苹果CarPlay为代表的IT互联网技术能够颠覆汽车业吗？

        徐鹏：苹果CarPlay将是汽车行业的又一次革命。“用一句话，一次触碰或者一次转动来操控。”这是苹果对CarPlay的描述。以往的汽车厂商都是从工程师的角度去开发车载信息系统，结果就是导致了大多数的车载系统用户体验都很糟糕。但是在CarPlay中，你却可以在更大的屏幕上享受到最便捷的体验。

        大众汽车集团动力总成研发负责人Neusser：在汽车电子化和智能化方面，传统汽车厂商在将来仍将扮演决定性角色，不会被边缘化。大众汽车会打造车载平台，该平台能否兼容安卓或iOS系统的界面或APP尚不确定，但会把车载系统的控制权牢牢握在手中。

        李俊超：苹果貌似要颠覆汽车业，但是汽车行业却跟手机抑或电视完全不同，手机等电子消费品的核心体验必须基于操作系统来实现，这使得软件与硬件设计息息相关。而汽车的核心体验是驾驶舒适而安全，影响这个核心体验不是车载信息系统，而是汽车设计与制造技术。所以在手机上，苹果可以依靠对软件的革命性创新来革新并提高硬件的体验，而对于汽车来说，科技公司很难依靠软件的优势大幅提升硬件的体验，在汽车设计上也难以在短时间内实现对传统汽车厂商的超越。在制造方面，汽车的制造技术也远非手机能比。

        刘瑞刚：从发布的CarPlay产品来看，苹果不但没有要“颠覆”任何一家企业，反而更像是主动给汽车厂商伸出的橄榄枝。苹果CarPlay并非严格意义上的操作系统，而可以理解为iOS连接汽车的一个协议，通过这个协议，用户可以在车内屏幕上打电话，发短信，听音乐，唤出Siri，使用导航。CarPlay不介入车辆本身的控制系统，这样汽车厂商不会抵触。换句话说，你想用它的时候可以随时使用，不需要的时候，就完全感受不到它存在———继续使用原装车载系统，同时，这也可以令更多的汽车厂商愿意加入苹果阵营，远比车联网增加的一两个功能重要。

        主持人观察：汽车业是传统行业，苹果CarPlay代表新兴技术，当两者相碰撞之后，将出现怎样的火花？至少在用户体验上，苹果正在开始颠覆汽车业。至于未来，苹果能否全面颠覆汽车业，那就要看它愿不愿意制造汽车了，或者通过收购特斯拉来颠覆，也是不错的主意。