新城镇避免汽车老路

         目前，作为连续5年销量全球第一的庞大市场，我国在强化自身产业同时，也要积极探讨未来的发展之路。

         据了解，全国人大代表、长城汽车总裁王凤英提出，在加快新型城镇化建设的大背景下，必须提前规划好汽车社会的相关配套设施，从而避免重走一、二线城市走过的弯路。

         数据显示，预计到2025年，我国新增城镇将会达到25%，约8.8亿人生活在城市，这意味着，未来10年将会有85%的汽车市场增长来自于中小城市。从汽车保有量来看，目前，北京、广州、深圳等一线城市，已经达到每百户居民拥有汽车数量达到20辆的标准，而众多二三四五线城市的汽车保有量一直在迅猛增长，未来5~10年时间内，将有更多的中小型城市进入汽车社会。

         然而，能源短缺、交通拥堵和环境污染，成为汽车产业可持续增长的三大制约因素，同时对新型城镇化的健康发展产生了严重影响。导致快速的新型城镇化建设与不完善的社会系统配套建设问题日趋显露。

         对此，王凤英建议，新型城镇化建设应提前做好功能区域规划，政府应科学利用政策规划和审批手段，逐步引导合理布局，化解交通压力。提前做好路网规划、注重交通管理——新型城镇路网规划应与功能规划相协调，落实城市公交优先战略，推行绿色出行。建设公交智能系统，增加社区通勤快车、“袖珍公交”线路等方法，以达到交通效率的最大化。

此外，新型城镇化建设应完善道路停车设施规划及汽车配套服务体系规划与建设，为汽车社会实现可持续良性运转提供保障。