反观汽车行业，在卖车越来越不赚钱的情况下，售后服务已成为经销商的主要利润来源，但服务的流失率也正在日益扩大。随着一些专业汽车服务品牌的出现，过了保修期的车辆选择它们提供维修保养服务实际上会得到更多实惠，而不一定非要到经销店保养不可。这种情况将会变得越来越普遍。对车企和经销商都是一种潜在威胁。

        成为标准模式的汽车4S店，正在迎来重大的变革的关头。这种授权式的销售和服务模式，在车企对经销商一直的主导地位的同时，也培育出经销商这个既得利益群体。这在某种程度上使他们愿意做出根本性的改变，来帮助汽车品牌和消费者建立稳固的粉丝关系。

        直营店模式已经引入汽车业，特斯拉就是一个例子。减少中间环节既可以保证特斯拉的效益，更重要的是能够像苹果那样提升消费者的体验，建立品牌和消费者的粉丝关系。多数汽车品牌目前并不能这样做，但他们也正在做出改变，以重构和消费者的关系。在高档汽车品牌中，已经出现了越来越多的体验店，这正是一种对消费者关系的重构。通过各具个性的体验店，汽车品牌可以培育自己的粉丝群体。体验店通过培育品牌粉丝群，对在高档品牌销量的拉动作用已逐渐呈现。但前提是，这种模式不单是将与消费者的关系体现在直接的交易中。这是一种新的思维和模式。

        显而易见，汽车也正开始像消费电子一样改变零售方式。而万变不离其宗，方式改变的实质是重构更加人性化的消费者关系，是培育品牌的粉丝群，而这首先是要有粉丝精神。在这方面，苹果依然是汽车业的一个学习榜样。