尽管接触到微信朋友圈卖车的成功例子并不多，但这样一种营销概念我认为潜力是十分大的。其实“朋友圈”就是我们身边的关系网，只不过微信以一种技术方式把它具体化了。

　　朋友圈营销在汽车行业当中也并不鲜见，最著名的案例就是陈伟文，这个被称为“亚洲乔·吉拉德”的汽车销售员，超过8860辆汽车的华人个人销售记录，单月最高售车200辆以上，三十多年的汽车销售生涯日均卖出1辆车，卖车时最高月收入超过100万台币，他自己总结的经验就是：“圈子”成就了他。

　　上世纪80年代，汽车4S店初来乍到的陈伟文根本抢不到进店看车的客户，他的销售困局是从“吃窝边草”打开的，过去工作经历积累下来的客户，成为了陈伟文新工作的客户资源。他总结了一个九同理论：同学、同事、同年、同乡、同好、同邻、同村、同市、同床，这些都是他卖车的对象。他把卖车当作经营客户，卖给熟人的方式让他每天都有很多客户，真诚服务、真诚经营的思路也让他成为客户可以依赖的朋友，而销售顾问的职业只是他生活的一部分而已。 

　　相信陈伟文卖车的时候微信还没出现。而现在的微信则为每个汽车销售员提供更为便捷的朋友圈营销的机遇，按照现在大家使用手机的习惯，有事没事就上微信刷一刷朋友圈，看看有什么新鲜事发生。正常情况下，我们每天大约有25%甚至更多的时间是在工作当中，用空余时间发一下微信，可能就是为我们的工作内容作朋友圈推送，比如我们汽车记者参加新车发布或试车，随手拍的照片发微信就会引来许多“好车”人士关心和点赞，汽车销售也可能会有类似效果。

　　其实微信只是一种手段，微信朋友圈营销更多的是对传统汽车销售概念的颠覆——汽车销售员既是4S店的雇员，也可以是自成一派的“销售经纪人”，就如同现在很多在媒体供职的人士，也可以是“自媒体”。未来的汽车销售员其实是服务员，他需要和自己的熟人打交道，靠提供优秀的服务，将车卖给熟人来达成自己的朋友圈，进而让客户产生依赖。而且微信朋友圈记录了自己的生活，更容易产生人性化交流，更容易对彼此产生信任感。经常有朋友托记者到4S店询价购车，就是觉得记者和销售熟，而微信朋友圈本身就是熟人圈子。试想一下，如果一家4S店下面每个员工发掘出朋友圈销售潜力，对人气和销量有多大拉动作用呢。