但无论占用应急道或是遮挡号牌，其实只要有交通警察在场，查处起来并不困难。这就反映出我们在高速公路交通管理上的缺失：过于依赖电子警察。众所周知，电子眼只 能抓拍车辆超速。反正在高速公路上出现交警的概率微乎其微，很多人就肆无忌惮的违章，只要在下高速之前把车牌号装上去就是了！如果能在高速公路上设置流动 岗哨，甚至是像发达国家一样派出驾驶民用车的高速公路执警，那么这些不自觉的车主们肯定也不敢这样明目张胆的违章了。

        违章固然讨人 厌，但一些不违章的行为，其实也在为这节假日紧巴巴的交通秩序火上浇油。比如，在双车道的高速公路上，慢车道肯定已经挤满了蹒跚的重载卡车，此时，如果作 为小车驾驶者的你却在快车道上不紧不慢的开着，那相当于为后面的车流人为的设置了路障。国外的高速公路也未必就比国内的车道多，但为什么人家的车流却可以 跑得那么欢畅？根据我的观察，每一辆车都能以接近的时速前进，而每一辆车之间都能保持着恰到好处的车距，正是其中的关键。反观我们的高速公路，既有蜗行的 重载卡车，又有可能因为正在打电话而莫名缓行的小轿车，这些流动路障要么迫使你减速，要么就得硬着头皮绕行，不仅危险大增，整体的交通效率更是打了折扣。 在高速公路的瓶颈——收费站，这些慢性子更是能把后面的人急出一身汗来。只见他们慢悠悠停稳了车子之后，才开始慢条斯理的掏钱，翻翻口袋，没有；翻翻手套 箱，没有；然后转过身，从后座拿起外套，终于掏出钱来不急不慢的递给收费员。等接过收费员的找零，也并不急着走，先把零钱仔细数一遍，然后放进钱包，再把 钱包放进副驾驶座上的外套口袋里，完了还得把车窗摇上，一切就绪了方才起步，留下身后已经连成串的车流。

        同样的路程，去程因为顺畅只用了不到5个小时，回程却用了超过6个半小时。这多出来的近两个小时，我就在堵车的焦躁、内急以及提防各种“鸡贼”驾驶者当中度过。心里只有一个念头：以后没什么太重要的事，就别在长假期间上高速凑热闹了。