万向电动汽车公司最初规划了“电池－电机－电控－电动汽车“全面推进的发展路线，设置了动力总成、整车项目和电池三个事业部，不过公开信息显示，动力总成事业部从研发到销售只有30人，整车项目部只有55人。相比国内车企动辄几千人的研发队伍，万向电动汽车公司只能算“游击队“。

　　鲁冠球在获得整车生产资质前，只能通过地方颁发的示范运营许可获得纯电动大巴的试运营权，由此也限制了万向纯电动汽车进入量产和市场验证阶段。

　　大巴和轿车的技术相距甚远，万向电动汽车公司即使有一定的储备技术，要和以生产混合动力轿车的菲斯科结合也并非易事。万向电动汽车公司曾在2006年展示过一款纯电动轿车，不过因为没有投放市场的资格，所以也没有人知道它的性能。

　　菲斯科概念有多大含金量

　　身边人评价鲁冠球“谨慎而具有冒险精神“，但很多人难以理解，他为什么会花如此高价收购“前景不明朗“的菲斯科。

　　即使鲁冠球自己，也在某些时候对新能源汽车的发展表现出悲观的一面。在他看来，后来者搞汽车不能只盯着产业本身。“汽车业是资金、技术密集型产业，只盯着利润就进入风险太大。“

　　不过特斯拉的发展路线为鲁提供了启发。鲁冠球有意识地模仿特斯拉思维，确定了在可能出现的长期亏损中，利用新能源汽车概念撬动资本市场的路线。特斯拉在最初9年中并不盈利，但通过新能源汽车概念炒作，其股票价格一度飙升至170美元。一位民营车企高管称：“这是让多少成长中的汽车企业梦寐以求的事情。“

　　鲁冠球对于特斯拉的崇拜时有流露。不久前接受媒体采访时失言：不排除与特斯拉合作。几天之后，所属上市公司万向钱潮不得不发布公告澄清，万向并没有与特斯拉接触和达成任何意向。

　　万向集团曾试图把上市公司万向钱潮和新能源汽车公司万向电动汽车公司捆绑到一起，进行概念运作。2010年12月29日三方在杭州市萧山区签订了《关于电动汽车产业的战略合作框架协议》，万向钱潮所开发生产的汽车零部件产品为万向电动汽车公司汽车零部件采购的优先或独家供应商；万向电动汽车公司将为万向钱潮提供新能源汽车零部件项目支持。但前提是，当业绩好转时，万向钱潮才入股或增资万向电动车公司。

　　市场投资者对万向钱潮的新能源汽车概念苦苦期盼，这一协议直到现在也没有实质性推进。万向钱潮在2月14日万向竞价菲斯科获胜前夕，发布公告重提该协议，称“若万向集团公司发展电动汽车整车，万向钱潮有优势产品一定会配套。““万向钱潮隐晦暗示，将可能与菲斯科等万向旗下新能源车企产生业务往来。只要将新能源概念捆绑在一起，股票价格就会涨。“一位关注万向钱潮的资本市场人士称。

　　万向集团在准备竞拍菲斯科的半个月内，资本市场热捧新能源汽车概念，万向钱潮的股价涨幅已经超过50%。2月17日——万向集团竞购菲斯科锁定“价高有利条件“后的第一个交易日，万向钱潮再次开盘涨停。