一向高端大气上档次的豪华汽车品牌阿斯顿·马丁最近成了一出涉及三级供应商的悬疑剧的“导演”，起因是汽车召回。尽管汽车召回是一件司空见惯的事儿，丝毫不会对阿斯顿·马丁这样的百年经典汽车品牌造成丝毫损害。但这次，阿斯顿·马丁“杯具”了。

        本月初，阿斯顿·马丁宣布，将召回2007年11月以来生产的大部分跑车，总计17590辆，涉及中国的有1094辆。根据外媒最早对此事的报道，阿斯顿·马丁向美国相关政府主管部门提交的召回原因是发现中国的一个次级供应商，在供给该公司的一个零部件中使用了假冒塑材。在向中国媒体发表的官方声明中， 阿斯顿·马丁说，“我们与在英国的一级油门踏板供应商PVI有着多年的合作关系。在我们这次就油门踏板缺陷进行的调查过程中，PVI及其分包商Fast Forward Tooling和深圳科翔都非常积极地给予支持，并协助我们追溯到用于踏板臂生产的假冒原料来源于一家当地材料批发商”。

        最不能接受召回原因的当然是中国媒体。连续两周，中国媒体包括人民网在内的多家媒体都对阿斯顿·马丁所说的“假冒原料”的出处提出质疑，并发出多篇带有记者实地探访阿斯顿·马丁提到的中国供应商—— “深圳科翔”和“广东东莞合成塑料”的核实性报道。 根据这些报道，阿斯顿·马丁提出的假冒原料貌似与这两家公司没有直接联系。

        双方各执一词。有一点是双方一致的，都说与对方没有直接合同关系。既然没有直接关系，那假冒原料怎么来的？事实究竟是什么？阿斯顿·马丁并没有说清楚。

         疑点一：就召回本身来说，阿斯顿·马丁可以很堂而皇之地说始终秉承“质量、可靠性和客户安全高于一切”的承诺，也可以很傲骄地说：阿斯顿·马丁对供应链的管理非常严格，并且始终都与行业内最卓越的合作伙伴开展合作。

         那么，如此负责的态度，如此严谨的管理，出现了问题却是由踮着脚儿蹦着高儿都够不着阿斯顿·马丁的名不见经传的第三级甚至可能是第N级供应商直接“躺枪”？阿斯顿·马丁的在英国的第一级或第二级供应商做了什么？

         疑点二：根据阿斯顿·马丁自己发表的声明，它的二级供应商与深圳科翔的转包行为始于去年4月，而此次涉及召回的车辆生产日期是从7年前开始至去年年底。在近两万辆的召回车辆中，只有去年最后一个季度制造的765辆车上的油门踏板臂使用了假冒材料制造，占比不到5%，这意味着95%以上的原料问题是出在转包行为之前，阿斯顿·马丁为何只提“中国的一个次级供应商”？

         疑点三：阿斯顿·马丁声称，召回其他车辆只是为了以防万一，因为部分踏板臂可能由非指定材料所制造或其他生产性的错误。是否意味着在那些95%的非采用“中国次级供应商”的汽车中，存在着非指定材料或其他生产性错误，它们是什么？         毋庸置疑，阿斯顿·马丁撒谎的可能性几乎为零，但它的“导演”功夫实在太差，自己的事儿说不清楚，责任担不住，就拿“次级供应商”当垫背，这出戏还不如三级片儿呢。