瑞虎5刚上市两个月，订单已经超过1万张，奇瑞已经很久没有体验过这种幸福了，但这似乎并不是偶然的。SUV在近几年里一直受到青睐，几乎每个品牌的SUV都有不错的销量，所以如果连瑞虎5都卖不好，那奇瑞就真的让人担忧了。这或许只是部分原因，据尹同跃说，按照计划瑞虎5应该去年上半年就上市的，之所以推迟到广州车展，就是选择一遍遍地听产品汇报，挑出了300多个细节的小问题，并要求合作伙伴要把问题控制在15个以内，日本有个老板说做不了，他们一般是控制在45个以内，但是奇瑞就是要自己给自己设很高的门槛，哪怕是以暂时牺牲销量为代价，因为质量有问题对未来销量的影响是致命的，对品牌的损害也是最大的。保证质量后再上市显然是明智的选择，长城哈弗(微博)H8就是个典型的例子，同样是在广州车展上市，但在1月13日晚间突然紧急宣布，因为发动机调教保守、风噪大等几个小瑕疵推迟三个月上市，但这引来了多方面的质疑，除了公布的几项问题外是不是还存在着其他的隐患？第二天长城的股价骤跌12%，遭遇五年来最大幅度的下滑。

        好饭不怕晚，这句话对于汽车行业来讲十分受用。但奇瑞同样吃过这样的亏，从2008年至2013年奇瑞在6年里6次调整管理层，特别转型过程中短期内多次更换销售业务负责人，多少可看出奇瑞是焦躁的。不过从瑞虎5上市来看，他们似乎已经意识到这个问题——更换销售负责人的功效远没有提升品质重要。

        奇瑞的产品线去年年中已经梳理完毕，共分为QQ、风云、瑞虎和艾瑞泽四个序列。而如今亟待破解的是如何卖出更多的车，解决盈利难的问题。在新序列中第一款车型艾瑞泽7没有取得预定目标时，瑞虎5的到来真是“雪中送炭”。除此之外，瑞虎5更能够提升奇瑞的士气，在连续几年销量下滑的年月里，终于看见了希望！其实很多事情就是这样，好不会永远好，坏不会永远坏，好公司也会做错事，坏公司也会做对事。这个行业的好与坏，成与败同样可以互相转换和更替，重要的是，在这个高速发展、纷繁复杂的社会里，更需要坚持一些不会被潮水冲垮的东西。