今年年初，五粮液高调拍卖公车的消息受到多方关注。

        去年11月底，中共中央、国务院印发《党政机关厉行节约反对浪费条例》(以下简称“《条例》”)，公车改革就是其中的重点。《条例》取消一般公务用车，改为适当发放交通补贴。

        公车改革后，一方面撬动了私人消费市场，使得原来没有购车的公务员不得不购买私人用车。另一方面，被取消的公务车进入私人消费市场。

        不过，在业内人士看来，像五粮液这样高调拍卖公车的单位恐怕为数不多，由于车辆流入社会涉及车主信息泄露的问题，大多数公车拍卖都会低调进行。为了“避嫌”，部分公车拍卖或许不是真正意义上的公开拍卖，内中存在不少隐情。

        拉动公务员购车需求

        “我们夫妻俩都是公务员，大学毕业一起留的北京。当时只考虑买房子的事情，没有买车，原来还可以开公车代步，现在取消一般公务用车后，我们也准备买车，但还没有摇到号。”一位北京的公务员刘先生(化名)告诉《证券日报》记者。

        像刘先生这样的例子并不是少数。北京亚运村汽车交易市场中心副总经理颜景辉告诉记者：“这些公务员实际上是挺苦恼的，因为他们有的可能年龄已经到了40岁左右，也有家庭，对他们而言确实不方便。但是由于北京的限购政策，他们买车同样需要摇号。”

        “除此之外，还有一部分公务员原来有车，但是当时买的车可能档次与他的身份不相匹配，这部分公务员会考虑置换新车。”颜景辉表示，公务车改革出台后肯定会促使部分公务员买私家车，但这部分消费能撬动多大的市场不好预计，主要是看个人需求。

         汽车行业专家苏晖向记者透露，按照公车改革登记，每年大概淘汰300万辆到400万辆公务车，真实的数字可能不止这些。“但是有多少车被淘汰，不一定就有那么多人需要购车。”