春节七天长假，中国的汽车媒体从业者过得也不太安宁。

　　据媒体报道，2月5日英国超跑汽车制造商阿斯顿·马丁宣布，将召回2007年11月以来生产的总计17950辆超跑。召回的原因很简单，这就是相关的车型使用了来自一家中国零部件供应商提供的“假冒塑料”。

　　几乎所有的跨国车企每年在全球各地，都有成千上万的车辆被厂家主动召回。阿斯顿·马丁本来就是一家年产销量只有几千台车的“蚊型”车厂，在中国市场每年的销量就更低，按理说这种平常的召回也不会引起国人太多的关注。

　　但是，由于阿斯顿·马丁将召回的矛头直指“中国零部件供应商”，而且字里行间还有那么一点“以次充好”的味道，这一下，有喜欢较真的媒体人第一时间就“按图索骥”，在国内找这家零部件供应商打算问个明白，但结果是找不到。

　　如果将这家供应商找出来当然是好事情，因为可以让当事双方在媒体上对质，说个清清楚楚、明明白白。假如最终这还是一个解不开的谜团，或者这家零部件供应商确实存在以次充好的行为，其实也掩盖不了一个铁一般、不能回避的事实，这就是召回事件的第一责任人是汽车生产厂家，而不是零部件供应商。

　　曾经去过汽车生产厂家参观的人都清楚，当今的汽车制造厂充其量就是一个组装车间，汽车使用的绝大多数零部件都是由众多的配件生产厂家提供的。在这种情形下作为一家管理规范的整车生产厂家，当面对形形色色的零部件供应商的时候，掌握着一整套有效的质量控制手段就显得尤为重要。

　　一家向保时捷、甚至是法拉利和兰博基尼叫板，全球知名的老牌超跑生产厂家；而且生产的跑车售价动辄都是两三百万元人民币以上，每年的产量也只有数千台。按理说阿斯顿·马丁从零配件的选择、质量的动态监测，一直到整车的装配环节都要做到层层筛选、精益求精，用最为严格的质量标准打造一款对得起品牌价值的昂贵超级跑车。

　　但现实却不是这么一回事。阿斯顿·马丁用了足足5年多的时间才发现他们生产的超跑，原来一直以来都在使用不合格的“假冒塑料”零配件。这只能说明阿斯顿·马丁生产工厂的质量保障体系存在严重的问题。

　　是否还有更多的零配件也有这样那样的问题呢？

　　对阿斯顿·马丁来说，中国的媒体人挖地三尺地去寻找这家“中国零部件供应商”的意义并不大，因为厂家对这家供应商的底细一清二楚。现在最需要解决的问题不是推卸责任，而是生产厂家必须在自己身上找出问题的关键，并且重建零配件选购环节和整车装配过程中的质量保障体系。只有这样才能重塑阿斯顿·马丁在“土豪金”们心中的不朽光辉形象。