理想现实有差距

        无论如何，上海牌、北京牌与红旗牌一样，承载了中国汽车工业的梦想、辉煌与失落，他们至少是有故事的品牌。敢于举起这些品牌，是值得我们敬佩的。我 们期待这些老字号的归来。我们这里想问的是，国产“老字号”汽车品牌的相继重生，是否能真正为市场和消费者所接受？换言之，曾经万众瞩目的国产“老字号” 汽车，能否让我们再爱你一回？

        辉煌的过去作为一种不可磨灭的记忆，留在了很多人的脑海里。因此当“北京”、“上海”、“红旗”这些熟悉的名字再次出现的时候，让很多人充满期待。 但在当前激烈的市场竞争中，这些老字号能否站稳脚跟，成为一大看点。虽然这些老品牌的复活能勾起国人的回忆，然而理想与现实总是有差距的。必须面对的一个 现实是：目前国内的汽车市场已被合资品牌所挤占，各大自主品牌的份额均在下滑，光靠恢复一两个老品牌，是否能得到车企所预期的效果？更何况，“复活”的老 品牌到底有多少核心技术，目前也是一个未解之谜。

        其实，人们对于名牌的认知可能是把双刃剑。中国汽车工业协会顾问杜芳慈表示，我们的优势就是我们的性能价格比好，我们的劣势就是无论从品牌和产品来说，比发达国家还是有一定的差距。

        从目前“红旗”、“北京”及“上海”三大老品牌旗下首款新产品的背景资料看，却无一例外的都是基于国外车型或车型平台的基础上研发。如红旗C131 源自于丰田平台，北京BC301则完全是奔驰B级车的换标之作，上海牌首款新车也有通用的影子。红旗轿车经过了荣耀时期的赞誉“洗礼”后，复出推产的车 型，无论是奥迪C3平台上以奥迪100为原型的小红旗，还是以福特林肯Towncar为原型的红旗旗舰，以及以丰田皇冠为基础的红旗盛世车型，都没有取得 预期的效果，反倒被扣上了山寨的帽子，在市场上屡战屡败。