与此同时，目前各经销商普遍对于2月的销售并未抱太大希望，节后的销售也未恢复。一家亚市的经销商告诉北京商报记者，目前亚市节后开业的经销商尚未恢复到七成，三成多的经销商还处在放假阶段，预计要到正月十五以后才会开工，而此时2月能销售的时间已经过半。

　　值得关注的是，对于2月的车市预测，崔东树也认为，节前的优惠回收加上节后供应恢复需要时间，使得整个2月都不会太旺，但由于去年的基数较低，因此今年2月乘用车市场仍会出现超过10%的增长。

　　不过，按照行业惯例，由于每年春节时间的不稳定，因此对于车市的判断普遍是1月与2月综合分析。对此，崔东树预测，今年1-2月乘用车市场的增速将达到15%左右，但远远低于去年近50%的增长。

　　一季度销售成绩看3月

　　业内普遍认为，2月历来是销售淡季，不仅单月的销售时间短，而且通常会受到春节假期的影响，因此很容易形成汽车市场销售的低谷。“京城的销售预计要到3月才会恢复正常。”颜景辉表示，目前各经销商几乎都处于补充库存的阶段，而且厂商新一年的商务优惠政策还未下达、京城新一轮的摇号结果要等到2月底才会公布，各种因素叠加，2月也很难有大幅度增长。

　　北京商报记者在走访各家4S店时也发现，目前各品牌车型的价格优惠幅度和节前基本保持一致，并没有出现太多的变化。多家经销商的销售负责人纷纷表示，针对节后车市的销售正在策划新的促销方案。“厂家新的促销方案预计要等到2月底推出，价格优惠或许才会出现一定的下探。”一家奥迪4S店的负责人透露，“届时厂家也将推出现金优惠、金融政策、置换补贴等多种政策，支持3月的冲量”。

　　实际上，就汽车市场的规律而言，2月的销售低谷也预示着3月会出现大幅度的反弹。按照崔东树的说法，一季度的统计数据一般会显示出全年市场的走势，而厂商也会根据走势调整产销计划。

　　此前，中国汽车工业协会已预测今年车市将会出现增速放缓，全年增速预计将回归到两位数以内。对此，崔东树也表示，一旦3月的销量不能超过1月，那么车市全年也将不会出现大幅增长的可能。

　　颜景辉也认可3月冲量的说法，他认为，无论是京城车市3月摇号指标的逐步释放，还是全国汽车市场的整体恢复，2月的调整至关重要，而3月肯定会出现大幅反弹，但能否像行业预测那样乐观，结果还很难预料。“毕竟今年对车市有利的因素太少，各地的限购限迁政策对于车市的打击比较大，但不排除今年会持续出现恐慌性购车现象，3月销量也将为全年的车市销量奠定基础。”颜景辉说。