“和PSA（标致雪铁龙集团）的谈判仍在继续，2014年上半年应该能出结果，成功的可能性很大。”昨日，东风汽车一位高层在电话中对《第一财经日报》记者表示。

        此前PSA发布公告称，监事会已经批准董事会与东风汽车建立商业联盟，并期待在2月19日举行的2013年度业绩发布时间节点得到明确结果。法国媒体报道称，东风汽车和法国政府将分别收购PSA 14%的股权，单方出资额约为7.5亿欧元。

        “这项交易应该不会有问题，但2月19日之前达成交易可能性不大。”接近PSA法国总部的一位人士对本报记者表示，从谈判的细节看，东风汽车更关注此项交易能够获得技术转让和跨国公司管理经验，而非直接投资回报。

        “东风汽车把收购PSA 2.0L自然进气发动机技术写进了谈判条款，东风汽车计划把这款发动机交给东风柳汽来生产，帮助东风柳汽扩大高端轿车市场的销量。”上述人士称。

        东风汽车与PSA的重组谈判从2013年9月开启。欧债危机冲击下，PSA 2012财年大亏50.1亿欧元，次年PSA承诺重组企业资本，通过法国政府及其中国合作伙伴东风汽车获得融资。同月，东风汽车证券部人士在投资人电话会议上也证实了此事。

        但随着欧洲金融市场好转，PSA资金紧张得到缓解，增资变得不再那么紧迫，谈判过程相应延长。PSA证实了两套增资方案，一是优先向 东风汽车出售股权，二是利用PSA上市公司在股市公开融资，东风汽车亦可参加股市融资。

        据法国媒体报道，PSA董事会已经通过了一项协议草案，内容为东风汽车和法国政府以每股7.5到8欧元的价格各自购买PSA 14%的股权，双方将各自向PSA注资7.5亿欧元，标致家族持有的公司股权将从现在的25%被稀释到14%。但东风汽车负责对外发言的人士并未证实上述消息。1月29日，PSA股价为11.48欧元，公司市值约为39.25亿欧元。

        刚刚过去的2013年，PSA全球汽车销量下滑了4.9%至282万辆，其中欧洲市场销量下滑8.5%，中国和拉美市场则获得增长，其中中国市场增幅最大，增长了26%至55.7万辆。

        东风汽车与PSA谈判期间，通用汽车出售了持有的PSA股份，并终止了与PSA的中级车合作计划。分析人士指出，通用汽车担心东风汽车与PSA建成商业联盟关系后，对其中国市场业务造成冲击。此前通用汽车和PSA结盟， 计划共享汽车平台、零部件和模块，共同建立全球采购合资公司，作为交易的一部分，通用汽车购买了PSA 7%的股份。

        截至2013年，欧洲车市已经连续6年下滑，受此拖累，标致雪铁龙深陷亏损泥潭。过去4年里，PSA全球销量逐年下跌，2013年继续下滑5%至281.9万辆。2012财年，PSA净亏50.1亿欧元，并爆出现金消耗殆尽。为了摆脱困境，PSA实施了包括裁员、出售子公司股份及房产等多项措施。

        “除了获得现金，与东风汽车合作的另一项重要意义是进一步提升中国市场销量，共同开拓东南亚等海外市场，弥补欧洲车市下滑的部分。”上述接近PSA总部的人士说。