一般来讲冬季给驾驶员造成麻烦的主要是两种情况，一种就是视线不清，在这种情况下驾驶员一定要把灯光打开，因为我注意到，90%的驾驶员都不注意开车灯。这是提醒其他驾驶员注意。第二个就是一定要有高度的戒备心理和防备状态，比如说有人看到好像前方视线看不清是不是有什么情况，就想着看清楚了再说吧，有时如果真有情况再采取措施可能就晚了。所以我遇到这种情况的时候，都是当成一定前方真有情况处理。如过前方真有情况，我们已经做好了提前的处理准备，如果不是真的有情况，而是一个错觉，那么对我们也没有什么过多过大的影响。

　　另外一个就是团雾，这种情况出现问题主要是驾驶员没有进行提前的处置。团雾也好，散状的雾也好，它绝不是一下子就出现的，它一定是在我们行车过程中，由远而近。当你看到前方有雾气的时候我们就应该减速，然后缓慢接近有雾的地带，看清情况以后再向前行驶。很多驾驶员在团雾当中发生事故主要是因为进团雾的时候速度太快，等发现问题已经来不及处理了。

　　另外一个问题就是路面湿滑的问题。这个路面湿滑实际上有这么几个应对的方式，冰雪路面的摩擦系数比正常路面摩擦系数降低了4倍，我们正常路面的摩擦系数是0.8，那么冰雪路面的摩擦系数是0.2,。如果你平时开80公里的速度，那么按照理论来讲，摩擦系数降低了4倍，速度就要降低到20公里。有的驾驶员说，20公里以下我就没法开车了，怎么走啊。当然说可以适当的快一点，但是要看路面情况。在弯道和有突发情况的地方，超过40公里的速度紧急刹车，肯定要有失控打滑，所以不管是谁，他是物理现象，任何高超的技能都不能超越物理极限。这种情况下要向保证安全，就一定要降低速度。另外，很多驾驶员我们提倡驾驶员在冰雪湿滑路面上做到三柔一缓，打方向要柔，加速、减速、油门要柔，采取制动的时候也要柔，那么一缓就是车速一定要放缓。

　　预见性驾驶就是根据你在路面上发现的一些情况，根据这些情况分析判断有可能出现什么样的问题。比如说，我们在跟着一辆自行车行进，前面突然有一个小孩通过，那么自行车一定要急刹车，急刹车就很可能带来打滑失控，甚至有可能摔倒。那么这个时候驾驶员看到这种情况，就要联想到可能发生的一系列危险，并采取相应措施。如减速或及早地躲避等，在这种状态下就可以做到三柔一缓了。如果都出现危险情况了，你再采取措施，肯定会出现打滑失控。

　　应该让我们的驾驶员在没有人监督管理的前提下，严格按照交通法规和操作规程去做一个规范的驾驶员。第二个就是要做用脑子开车的理性的驾驶员，第三个就是要做掌握科学知识、科学方法的驾驶员。

　　此外，在冰雪天气的情况下，驾驶员一定要注意观察路面颜色，正常的路面是灰白色的。如果说路面颜色变成深灰色，或者有深灰色了，那说明路面潮湿了，如果路面潮湿了，在低温的情况下，那它肯定由结冰积水这种状态，会出现冰渣。如果说地面反光了，不是有油、就是有冰就是有雪，那么如果路面出现黑色的了，那么路面一定有障碍物或有坑。如果路面出现其他颜色了，比如说黄色，那就是可能哟遗撒。所以在冬季行车的时候，驾驶员除了要做到预见性驾驶，还要注意观察路面颜色的变化。

　　还有一点就是，驾驶员要对车辆驾驶有一些自己的感受，应当了解驾驶的一些事件是由什么原因造成的。有很多驾驶员给我打电话，说柳老师，我这刹车可能有问题了，我问他什么问题，他说踩刹车的时候刹车踏板抖，这真的是我们一些驾驶员在驾驶过程中一些无知的表现。刹车抖那个不是刹车的问题，而是刹车中ADS在工作。这个说明什么呢，说明我们现在行驶的道路比较湿滑，也说明我们踩刹车踩的过急了。所以如果驾驶员不能清楚地知道车辆的这些性能，轻则不能很好地应用车辆上这些电子安全辅助系统，重则已经出现危险状态还全然不知。所以，我们首先要让我们的驾驶员成为一个严格遵守交通法规的驾驶员，另外还要让我们的驾驶员能做一个用脑子开车的驾驶员，第三就是做一个掌握科学知识的驾驶员。

　　第四就是我们的驾驶员要做一个文明的驾驶员。也就是我们要把自己的驾驶情况跟我们的道路环境道路畅通联系起来。每个驾驶员都希望我们在驾车的时候道路是畅通的，但是很多驾驶员没有想到我们自己在道路中行驶的时候都做了些人么。我们一般都抱怨而没有检点自己。

　　在冬季行车的时候，特别是在北方寒冷地区，我提倡使用冬季轮胎，因为我们现在所使用的四季轮胎在气温降到摄氏七度以下的时候，它的橡胶会变硬、变质、变滑。这种冬季轮胎在欧美已经普遍使用，在我国东北地区使用也比较多。冬季轮胎比普通轮胎费用增加不了多少，一个大概增加百八十块钱。所以，作为物质准备，我们有条件的话应该准备两条胎。这样在冬季应对冰雪湿滑路面会带来物质保障。