自主品牌要向上发展，要突破10万元天花板，这些话喊了多年，也不断有企业勇于尝试，真正成功的却廖廖无几。前不久，常年缺席各种销量排名前十名的海马汽车却高调宣布，推出M8轿车，进军B级车市场。很多国内大汽车集团都没做到的事，海马凭什么如此自信？

        海马这个企业一直命运波折，即使最后归于一汽，有了名正言顺的轿车资格，但也并未获得任何实质性的技术支持。可以说，海马的每一步发展都是海马人自己争来的。这种“不成功就没活路”的斗志恐怕是很多企业欠缺的。

        正是有了这种斗志，海马一心只干自主。淘汰了曾经给自己带来销量和利润的老旧车型，全面进入自主2.0时代。产品完全自主研发，吸收和运用了丰富的国内外先进技术，在技术、品质方面达到同步国际。海马汽车提出“技术海马品质为先”，并一直沿着技术路线发展，从新生代A级家轿海马M3，到技术创领的中高级都市SUV海马S7，在安全性、操控性、人性化方面都体现了这一点。而且，与其他自主品牌相比，海马在品牌认知度和客户沉淀方面独具优势。自2007年以来，海马汽车的平均销售单价每年都在增长。2008年，海马汽车的销售单价不足7万元；2012年，海马的销售单价约8.5万元；2013年的平均销售单价则在9万元以上。这说明在销售数量并不占优的情况下，销售产值非常可观。海马汽车的客户群体虽然并不庞大，但质量很高。

        而对于B级车，海马一直在思考到底要不要竞争B级车市场。海马汽车销售公司总经理李伟胜分析，在目前的B级车市场，自主品牌占位低、市场美誉度低，从未真正取得过成功。自主品牌的优势市场集中在A级市场，很多人认为自主品牌应该守住10万以下的市场去耕耘，但随着合资品牌的价格下压，自主品牌的优势逐步丧失。就自主品牌的发展战略而言，只有品牌向上才能驱动未来。因此海马汽车坚定品牌向上的理念要向前再进一步，正式进军B级轿车市场。

        其实，海马在很多年前就开始研发B级车，并对B级车市场进行深入地研究，力求打造一款高科技集成产品突破自主B级车占位低、美誉度低、销量低的壁垒。经过多年的实践与积累，海马汽车率先完成核心技术自主化，并逐渐走向成熟，已具备了研发中高级轿车的能力。从客观条件上讲，海马M8在一年以前已经具备上市的能力和条件，但海马并没有急于把它推向市场。而是先在B级平台上推出SUV车型海马S7，目前销量保持在3000-5000台。在此基础上，再推出B级轿车产品海马M8。

        海马将M8的用户群体定位为普通公务员。取消一般公务用车后，公务人员用车市场会呈现较大增长，这些人应该会首选自主品牌，并且价格敏感度不高，更注重驾乘感受。另外，目前海马汽车的市场保有量在130万-150万台之间，2007年购买海马汽车的消费者已经到了换车的时间，他们经济能力的提升，并对海马品牌具有忠诚度，这些人也是M8的潜在用户。

        有时候，体量大并不是取得胜利的关键。了解自己、精准定位，小企业也能迎来大发展。