“听那销售人员说，不少摇到号却不需要买车的人都将车牌号租给了他们，他们再转租给别人，说是等对方车号下来再变更过来。”李浩虽然得到了好处却对此颇有看法：“有些人想买车没号，有些人有号不买车却可以挣钱，而那些租赁公司借此还能捞不少钱，说实话这很不公平。”

        一些拥有购车指标的“炒号族”，先替客户买车、上牌，然后和客户签署一份欠款协议，双方存在债务关系，再把自己名下的这辆车抵押给客户，最后通过公证处的公证，以证明车辆实际属于客户。

        据了解，“炒号族”并非个例，在亚运村汽车市场、东方基业汽车城等大型汽车交易中心均有出现，收取的服务费在数万元不等。

        同样实施“限号 拍卖”政策的上海，黄牛代拍生意可谓火爆之极。在上海市的福州路上，“国拍中心”门口几乎每天都围堵着数十位代拍黄牛。“不太好说，不过每两天就能接10个单子左右，有时候一个月能接100多个吧。”一位反复向记者推销业务的黄牛如是说。

        “让我们专业代拍牌照公司帮您代拍车牌，只要您提出委托拍牌申请，我们会为您提供代拍上海牌照，以当月最低价格 300元浮动内帮您代拍到您的爱车牌 照。服务费1200元，另收取硬件租用费200元。”这是一家名为“奶奶代拍牌照网”的宣传语，记者联系该网站的人员，对方表示，绝对能以当月最低价为记 者拍到车牌。

        上海买车，异地上牌的现象也已形成一条黑色的利益链。

        根据规定，在某城市购车上牌必须提供真实有效的当 地居住或暂住证明。但由于无锡尚未限牌，黄牛们就瞄上一些当地社区的户口协管员，通过其运作办理空挂暂住证的方法帮上海人买车后上牌。据某黄牛向记者透 露，每年通过各个渠道，在无锡等地办理的外地车照不计其数，由于这中间会产生不菲的手续费，利益惊人。

        据无锡市南长法院的数据显示，该院受理的犯罪嫌疑人陆某的案件中，仅在2010至2012年三年间通过办理虚假暂住证而申领的机动车号牌高达300余张。

        不能“一限了之”

         “从长远的治堵治霾思路看，政府不应提倡推广汽车限购，行之有效的方式应为，大力发展公共交通、推广使用新能源汽车和节能汽车、提高汽车排放标准、加快黄标车淘汰等。”针对天津市的限购，中信证券汽车研究院许英博在其报告中指出。

        “目前所谓限购，明显是与公正的市场交易原则相背的，政府用行政的手段，强制干预自发的供求秩序，从某种程度当然可以减少汽车的保有量，但弊端却更明 显。”中国汽车工业协会行业发展部研究员、北京东方汉威汽车销售总监何东海在接受记者采访时表示， “‘治堵防污’确实很应该，但需要合理的手段，不能‘一限了之’；限购后该如何加快城市配套和改善道路建设，这是才是最关键的。”

        显然，已经实行限购的城市所不断出现的黑色交易，应该为天津市的此次限购措施提供不少的宝贵经验，那么，天津市的限购政策出台后，是否会有一揽子的配套措施出台，同样引发各方关注。

        对此，记者数次致电天津市的车辆管理部门，但遗憾的是，上述部门以“目前无法给予答复”为由拒绝了采访。