归位传统

        在美国汽车业界看来，如果特斯拉被出售给传统汽车企业，或许特斯拉接下来的路会走得更加顺畅。

         “特斯拉的发展模式不是不能盈利，但相比依托传统汽车基础进而进入电动车市场的传统汽车制造商而言，其承担风险的能力较弱。”汽车行业评论员张志勇认 为，电动车乃至新能源汽车的确是未来汽车行业发展的方向和主流，但对于新能源汽车企业，尤其是特斯拉这种仅依靠新能源汽车“过日子”的车企而言，如果其旗 下车型不能在短期内获得市场业绩，将会给公司发展带来困境。

        同时，与传统汽车制造商的电动车汽车产品不同，特斯拉更像是一种奢侈品、一种富贵 的象征。据了解，目前在美国市场，特斯拉ModelS车型在扣除税收抵免后的售价近5万美元，而基于传统汽车制造规模优势的日产聆风在扣除税收抵免后的 价格则为2.53万美元，通用Volt此价格为3.2万美元。

        “无论在美国市场抑或中国市场，有些经济实力比较雄厚的客户会有尝鲜的念头，但这个市场到底有多大，有多长的持续性，目前还很难预测。”盖世汽车网CEO陈文凯表示。

        而市场显然已经给出了先期判断。据美国媒体发布的统计数据显示，2013年，美国纯电动汽车整体销量为4.6万辆，同比增长241%。其中，日产聆风销 量为22610辆。虽然特斯拉并未发布ModelS的月销量，但据美国媒体估计，2013年该车共售出约17650辆。从2012年6月交车到12 月，ModelS在美国的销量仅为2650辆。

        除此之外，与传统汽车制造商不同的是，目前特斯拉没有经销商，完全靠自己销售旗下车型。据外电报道，此前由于特许经营法案限制了汽车厂商自行销售汽车的行为，特斯拉已经为此与汽车零售商们打了几场官司。随着扩张计划的实施，经销模式的局限也会为特斯拉的发展带来阻力。

        “而一旦特斯拉被通用等传统汽车制造商收购，上述问题就会迎刃而解。”张志勇认为。从当下的发展态势来看，特斯拉依旧可以维持不错的业绩和态势，但随着其产能及市场规模的扩大，与传统汽车制造商合作，或许是特斯拉未来一个不错的选择。