常在城市走，哪能不拼车？笔者在广州曾屡次坐过“黑车”，也试过在地铁口用自己的私家车免费拉人（实际上是不敢收钱）顺带捎回小区。

　　在欧美等国家盛行的“搭顺风车”，以往在咱们中国却被冠以“搭黑车”名号。不过从今年1月1日起，北京出台了我国首个《小客车合乘指导意见》，给予市民拼车合法身份。“搭顺风车”收费将不再违法，更不必担心被钓鱼执法。

　　该“拼车新政“首先明确定义了“合乘”行为，一般是同一小区或毗邻小区业主出行路线相同的人搭乘，签订合乘协议拼车出行。根据合乘目的，可分为上下班通勤的长期合乘、节假日返乡的长途短期合乘。费用方面可分公益性合乘和互助性合乘。公益性合乘不收费，而互助性合成可以合理分摊出行过程中的油、电、气、高速通行费。

　　实际上，在欧美国家，“搭顺风车”早已流行，美国和德国都是较早提倡“拼车”的国家，政府部门均采取一些行政手段引导和鼓励市民“拼车”出行，德国还建立了较为完整的拼车组织体系，在新加坡和德国，空车上路还会面临吃罚单的风险。

　　常在城市走，哪能不拼车？

　　笔者在广州曾屡次坐过“黑车”，也尝试过在地铁口用自己的私家车免费拉人（实际上是不敢收钱）顺带捎回小区，往往车刚停稳，就冲上来四位乘客，瞬间满员。虽然从地铁站到小区有接驳公交线，但需路线兜一个大圈费时30分钟以上，这让不少劳累一天的下班族宁愿花上5元钱拼车回家，拼车族们对于“黑车”普遍表示“理解并欢迎”。

　　此番北京政府愿意将“灰色地带”亮出来并将之合法化，是进步的表现。“拼车”号角已经吹响，相信未来会进一步完善并推广至更多城市。