纵观全球汽车节能降耗发展现状，基本上是多路线并行，混合动力、燃料电池、启停技术以及传统燃油技术中的TSI等等，谁也不能说哪种路线是最好的最合适的，但大家都在摸索中。如今插电式混合动力，是从传统燃油机向纯电动转变过程中，最现实可行的对接方案，我们必须要坚持。

　　从自主品牌发展的角度来看，中国自主品牌在曲折中前进，尽管也在不断进步，但与欧美日韩品牌还有一定差距，而且这种差距不可能一部超越。如今，尤其是以插电式混合动力为代表的新能源汽车，比如比亚迪的秦，已经跻身到全球新能源汽车销量前十，这样的成绩是不可否认的。如果我们现在给这些积极发展新能源汽车的企业“踩刹车”，阻止他们的发展，无疑会让中国自主品牌错失弯道超车的机会，同时也将阻碍中国汽车自主品牌“强国梦”的实现。