9月28日,国务院发布了《国务院关于在中国(上海)自由贸易试验区内暂时调整实施有关行政法规和经国务院批准的部门规章规定的准入特别管理措施的决定 》,其中提到,关于摩托车合资股比的限制将放开,允许外商以独资形式从事摩托车生产。而关于汽车的股比内容尚未涉及。
对此,中国汽车工业协会副秘书长叶盛基表示:
全国各个行业股比限制的放开都是大趋势。鉴于各行各业的成熟情况不同,各个产业放开股比限制的时间也不能相提并论。从整车行业来看,目前放开合资股比限制还是不合时宜的。毕竟现在国内的整车行业发展和国外还无法相提并论,因此现在就要求放开整车业合资股比限制并不妥当。
摩托车放开合资股比限制并不能表明汽车业也将放开,这并不能称之为一种“信号”。但我相信未来汽车业的股比限制放开是必然的,只是结合目前的实际情况来说,2020年前放开汽车业股比限制的可能性不大。
2014-09-29 出处:王文汐 [原创] 责编:王文汐
9月28日,国务院发布了《国务院关于在中国(上海)自由贸易试验区内暂时调整实施有关行政法规和经国务院批准的部门规章规定的准入特别管理措施的决定 》,其中提到,关于摩托车合资股比的限制将放开,允许外商以独资形式从事摩托车生产。而关于汽车的股比内容尚未涉及。
对此,中国汽车工业协会副秘书长叶盛基表示:
全国各个行业股比限制的放开都是大趋势。鉴于各行各业的成熟情况不同,各个产业放开股比限制的时间也不能相提并论。从整车行业来看,目前放开合资股比限制还是不合时宜的。毕竟现在国内的整车行业发展和国外还无法相提并论,因此现在就要求放开整车业合资股比限制并不妥当。
摩托车放开合资股比限制并不能表明汽车业也将放开,这并不能称之为一种“信号”。但我相信未来汽车业的股比限制放开是必然的,只是结合目前的实际情况来说,2020年前放开汽车业股比限制的可能性不大。