新能源乘用车的产品种类要远低于新能源客车种类，反映了国内新能源汽车发展的客观现实：在国内，无论是纯电动还是混合动力在客车领域的创新，基本上都走在了乘用车之前。尽管有少数乘用车企业在新能源汽车技术上有所投入，但都没有太大的进步。

　　我认为，首批新能源汽车免购置税目录中，之所以新能源乘用车种类比新能源商用车少，主要有三点原因：首先，整个新能源汽车产业链中，从产品研发到技术再到最终的销售环节，新能源乘用车难度都比新能源客车大。新能源客车主要用于在公共领域，有政府的扶持，推广工作要相对容易;而乘用车的最终使用对象是普通消费者，个人消费者如果不愿意买，购买意向不受强制。其次，国内汽车企业过去的关注点是乘用车，对商用车领域投入较少，如今商用车在新能源领域反而发展地很好，甚至可以说在国际上已经领先;但乘用车发展地非常一般。第三，汽车产业的一个问题，国有大企业在新能源技术投入上不足，反而比亚迪、江淮等民营企业在新能源领域比较活跃，这也造成新能源乘用车数量少的一个原因。