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王平胜:智能和互联是两码事

2014-09-03 10:25出处:王平胜 [原创]责编:王双双

     时至今日没有互联网不掺合的事儿。当然,今天我们的生活已经离不开互联网。寻医问药,网上购物,借助手机和办公室的电脑,似乎它可以干一切事情。但是汽车对互联网的需求(或者说依赖)有那么大么!

  没有互联网时的汽车,依然是汽车,依然发挥着它作为交通工具最基本的属性与功能。而互联网来了,除了它想通过手机控制人们。再就是想通过汽车影响、控制车主这个有“能力”的强大消费群体。其实互联网的第一目标是房主,只是还没寻到最佳的“入侵“方式。这套简单的经济思维来源于英国,他们在一起聊天会问:你住哪?开什么车?至于国人推崇的表、包、鞋……与前两者相比,经济计数体谅也就显得弱小了些。

  但是我真的佩服做互联网的人,无孔不入。把英式经济思维拿来,通过汽车上永不枯竭的电源,在或大或小的液晶屏上,实现了对人、对车的全程“控制”。当然我们也乐于被控制,因为我们从“互联网”汽车身上体验到了全所未有的“快感”。

  而智能其实和互联网没啥关系。比如日产CVT变速器有1400种智能变速模式,可以应对2000种路况。再比如ACC巡航技术,也是汽车智能化的进步,但这些不需要互联网。当然现在很多智能需要互联网的支持。但我依然坚持认为互联网是在通过汽车这个载体延伸自己控制领域。它对汽车本身的进化帮助有限,对智能化更无甚贡献。仅为一家之言,姑且听之,不顺耳可以交流。

责任编辑:王双双 

王平胜:智能和互联是两码事

2014-09-03 出处:王平胜 [原创] 责编:王双双

     时至今日没有互联网不掺合的事儿。当然,今天我们的生活已经离不开互联网。寻医问药,网上购物,借助手机和办公室的电脑,似乎它可以干一切事情。但是汽车对互联网的需求(或者说依赖)有那么大么!

  没有互联网时的汽车,依然是汽车,依然发挥着它作为交通工具最基本的属性与功能。而互联网来了,除了它想通过手机控制人们。再就是想通过汽车影响、控制车主这个有“能力”的强大消费群体。其实互联网的第一目标是房主,只是还没寻到最佳的“入侵“方式。这套简单的经济思维来源于英国,他们在一起聊天会问:你住哪?开什么车?至于国人推崇的表、包、鞋……与前两者相比,经济计数体谅也就显得弱小了些。

  但是我真的佩服做互联网的人,无孔不入。把英式经济思维拿来,通过汽车上永不枯竭的电源,在或大或小的液晶屏上,实现了对人、对车的全程“控制”。当然我们也乐于被控制,因为我们从“互联网”汽车身上体验到了全所未有的“快感”。

  而智能其实和互联网没啥关系。比如日产CVT变速器有1400种智能变速模式,可以应对2000种路况。再比如ACC巡航技术,也是汽车智能化的进步,但这些不需要互联网。当然现在很多智能需要互联网的支持。但我依然坚持认为互联网是在通过汽车这个载体延伸自己控制领域。它对汽车本身的进化帮助有限,对智能化更无甚贡献。仅为一家之言,姑且听之,不顺耳可以交流。