成都是一座人人都愿意去、去了不愿意走的城市。它不仅有中国休闲之都的美誉，有中国最丰富、最好吃的美食，有最秀美的风景、最古老的文化，那里的人民还有最激情、最前卫的汽车消费理念。各大汽车品牌在中国布局时，都不愿落下这个“天府之国”。

　　比较早的有四川一汽丰田，这是丰田在华第一家合资企业，生产高附加值的“霸道”，还有托关系都不一定能买到的神车“考斯特”。一汽大众同样出于物流成本及“攻占”西南的大战略在成都建厂，生产新速腾和新捷达。中国吉利集团旗下品牌沃尔沃也相中了成都这块风水宝地，首款国产车型S60L已经上市开卖、XC60也下线在即。不仅如此，成都还是北京汽车五大生产基地之一……所有这些“跑马圈地”仅仅拉开成都汽车制造基地的大幕，相信不久的将来，成都不仅是中国西南最重要的一座的“汽车城”，也是全球最重要的汽车制造产业基地之一。

　　刚刚入秋的天气不冷不热，第十七届成都车展携天时地利，将于8月29日正式开幕。据我所知，本届车展启用的成都世纪城新国际会展中心全部9个展馆和室外场地，规模达15万平方米，展出汽车品牌102个，厂商直接参与比例高达98%。不仅仅是规模，更重要的是，成都车展也是各大厂商年中发力西南销售市场最重要的“桥头堡”。超前的汽车消费理念，使得成都汽车保有量巨大，最新调查显示，成都接近280万辆的汽车保有量，紧随北京、重庆之后，位居全国第三。更有统计数据显示，自从2013年以来，成都每月平均新上牌汽车接近5.6万辆。此外，截止到去年底为止，成都全市驾驶人374.18万人，排名副省级城市第一。

　　有“主场生产”的车型，有强大的消费能力，有辐射西南的战略位置。成都举办的车展是芝麻开花，规格一届比一届高，厂商愈来愈重视。不但国内各大厂商悉数参加，就连超豪华品牌也栉次鳞比，因为每届车展豪车销售都能创金额纪录。去年车展路虎销售上百辆，奇瑞销售三百多辆……无论多贵的车，勤劳勇敢的成都人民都买得起;无论多便宜的车，热情好客的成都人民都乐于接纳。活力四射的成都人成就了车展，也成就了他们自己。成都简直就是汽车倾销大市场，兼收并蓄、有容乃大。

　　成都国际会展附近的酒店、交通及其他配套设施建设比较完善。尽管规格比北京车展差一格，但其接强大的待能力及综合打分，远高于号称有国际A级车展名号的北京车展。所以全国各地汽车媒体记者都乐于奔赴成都。尽管是高强度的体力加脑力工作，一想能够拍名车、品美食、赏美女……奔涌流淌的汗水都算不得什么了。

　　成都车展举办有几年了，大家是知道的，但让人不解的是怎么一下子就第十七届了。十七届就是十七届，就冲四川人民的娱乐精神和自强不息精神。多快好省办好“车展”，造福一方人民，我们是该大力支持的。我甚至乐见有一天推翻“三座大山”，超过北京、上海、广州车展，成为中国第一车展。