程远有话就说

　　6月12日，东风日产在自己的企业大学，用车联网发布暨劲客智联版上市方式庆祝了自己的15岁生日。没有鲜花，没有彩旗，“大餐”就是请著名济学家樊纲做了一场经济形势报告。

　　东风日产，一个后来居上的公司， 一个令人肃然起敬的公司，2003年成立以来，短短15年，历经合资初期的阵痛，到快速发展、稳健前行，从无到有，成长为年产销量突破百万辆、产值突破1600亿、用户保有量接近一千万的行业领先者，从一粒种子成长为根系发达的大树，从一个“后来者”进入中国汽车“第一集团军”，并牢牢站稳了脚跟。

东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司总经理埃尔顿.谷硕

　　东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司总经理埃尔顿.谷硕，曾多年生活在巴西和墨西哥，他说，那时听到很多关于中国的消息，说经济增长15%，汽车行业增长50%，这些数字令人难以相信，很难理解，但确实做到了，成就了在世界任何的国家都看不到的事情，没办法经历的事情。

　　15年来，东风日产坚持“经营质量比规模更重要”的经营哲学、“领先半步”的竞争策略、“崇尚挑战、渴望成功”以及“互相信赖、彼此欣赏”的快乐工作、快乐生活、快乐成长的快乐文化，使东风日产这个被一些媒体称之为“最不像合资企业”的合资企业，吸收股东双方最优秀的团队和人才，用自己独有的企业文化，成就了今天的东风日产。

　　东风日产乘用车公司副总经理陈昊则表示，东风日产15岁，风华正茂，下一个15年，东风日产如何继续保持这份荣耀？答案是：文化和技术。文化要传承，技术要创新。

　　在他看来，15年来背后重要的支撑力量是东风日产的独有文化。这种文化是持续经营的动力，是战略的基石，更是东风日产独有的核心竞争力。15年沉淀下来的融合创变文化基因，必须传承与发扬，并继续带领东风日产走向下一个15年乃至更远。

　　东风日产去年发布了“2022年3事业计划”，到2022年产销量达到160万辆，在合资非豪华阵营中市场占有率超12%，盈利能力达到行业前三，品牌好感度、客户满意度、企业经营质量、产品质量均进入前三。  这是是一个极富挑战性的目标。

　　2018年，是东风日产正式进入日产智行科技（NIM）的行动元年，在智能动力、智能驾驶和智能互联将全方位发力。陈昊称，至2022年将导入不少于5款电驱动车型，挑战销量30%的电驱动化占比； 2019年，开始导入高速公路单车道自动驾驶技术；2021年，开始逐步导入高速公路多车道自动驾驶技术；至2022年，实现复杂城市道路下的自动驾驶技术。智能互联方面，依托日产全球研发实力，重拳布局智能互联，以独有的智联基因，反哺全球。

　　当天，东风日产自主研发的车联网系统——“智行+”车联系统正式与公众见面。这是主流合资车企中首个拥有自主知识产权的智能车联系统。它在平台搭建和技术实现上，完全由东风日产自主规划、自主推进完成，目前这一系统已获得11项国家专利。由于与中国互联网巨头深度合作，东风日产车联网系统在导入时间和核心竞争力上均优于同级别主要竞争车型。

　　陈昊还表示，今年内东风日产在NISSAN品牌的所有在售车型中，都将加装智能车联系统。他说，万物互联使汽车由分离的信息孤岛成为一个汇通的海洋，东风日产车联网系统是一个创新、融合的系统，东风日产秉承持续开放的心态，不断打破边界，与所有合作伙伴们一起打造更多的“共生共赢”产品，一起迎接“人·车·生活”智联2.0时代。