程远有话就说

        数据显示，今年一季度豪华车市场销量增幅8.34%，同比下降80%，大大低于整个轿车市场18%的增幅，其中奔驰及一些日系豪华品牌还出现了负增长，这是中国车市近年来极为少见的现象，使得豪华车品牌企业徒增几分紧张，也引来了各方热议。

        据咨询机构麦肯锡的数据显示，近10年来，中国豪华车市场一直保持高速增长状态，平均增速在36%左右，远远高于乘用车整体市场增幅，是中国增速最快的汽车细分市场，并且成仅次于美国的全球第二大豪华车市场。即使2011后中国整体车市进入“微増长”，豪华车市场仍然以30%多的增速上升，让全世界车业为之目眩。

        如何看待豪华车市场出现的逆转？当然是“仁者见仁，智者见智”。有人认为豪华车销量下滑是暂时现象，不久将重新进入快速增长通道，因为在中国豪华车所占比例远未达到欧美10%以上的水平，仍然处于高速增长期；另一种观点则认为，中国经济高速增长时代已经结束，车市正在回归理性，加之新的中央领导集体加大了反腐倡廉力度，豪华车退出公务车采购范围已成定局，这些无疑都将对豪华车销售造成重大影响。

        应当说，两种观点都不无道理，但是我们更倾向于第二种。

        首先应当说，即使今年一季度大幅下降后的8.34%增速，中国豪华车表现在全球也是很不错的，只是如今中国人已习惯于高速增长，达不到两位数的增速就忧心忡忡，就像考不上北大、清华就不算考上大学，不到同仁、协和看病就不算进了医院，高铁跑到350公里时速还觉着不过瘾。

        记得2004年5月，在连续两年“井喷”后，中国车市增速猛然滑坡，环比骤然下降20%，被称为“黑5月”，业内一片恐慌。适逢日产总裁戈恩来访，有中国记者连续向戈恩发问，刚刚开启的东风日产合资公司是否生不逢时？合资公司的目标是否要下调?戈恩回答说，欧美汽车市场的增速只有百分之一、二，或者是零，日本市场更是负增长，中国市场有接近10%的增幅，难道不应当为我们的合资前景感到乐观吗？

        一直以来，我一直主张汽车产业应当和国民经济保持协调发展，不可“单兵独进，因为过高的增幅会打破国民经济的平衡，是不可持续的。在汽车业内，各细分市场也要符合中国经济发展的总体状况。豪华车作为车市“金字塔”的顶尖，所占市场份额和増速都不应当过度超越车市“大盘”。

        一般说来，世界上万事万物都是两头小中间大，或者呈宝塔状，处于顶端的是极少数。比如极富与极贫的人群是少数，最大量的应当是“中产阶级”；但是，当今中国则常常视“不正常为正常，正常为不正常”，比如说航班晚点是“正常”，正点则是“不正常”，更为极端的是“只买贵的，不买对的”。 

        中国豪华车市场之所以呈超高速增长，首先在于中国汽车市场的非理性发展。处于起步阶段的中国汽车市场，轿车大量进入家庭只有十年左右的历史，最早买车的人往往是先富起来的人群，虽然也可能是“倾囊”而出，但很大程度上还是“炫耀性”消费，重视“面子”胜过实用性，车子“代步功能”未必是购车时第一考虑因素。

        此外，当前社会上严重存在的贫富分化，也助长了“炫耀性”的购买倾向。一些人通过各种手段“赢在起点上”，暴富使“浮华”成为这一人群的消费习性，他们一掷千金，无所顾忌，“只买贵的，不买对的”，从吃“黄金宴”，燃放“钞票爆竹”，到车展上数千万元甚至过亿元的豪车“一展即逝”，这种消费乱象，搞乱了人们的是非观，也颠倒了人们的消费观。

        此外，公务用车量大而面广，花公家钱不心疼，超标准、超范围配车是公开的秘密。公务用车不仅在中高端购买中占有不小比例，而且具有强烈的示范效应，往往成为坐车人的“标杆”，带坏了消费风气，特别是中国最具购买高档车实力的企业家，大多都有“傍官”的癖好，为了能“与官员打成一片”，他们总是让自己的坐骑与官员“保持一致”，社会上流传的“不管哪一级，人人坐奥迪”，就道出了奥迪热销的秘密。

        上述种种因素的叠加，构成了包括豪华车在内的中国高端车市场多年连续的高速增长。

        随着中国经济发展的减速，人们对腐败与分配不公的危害性看得越来越清楚，新的中央领导集体决心下大力气整治，最近连续推出的反腐倡廉新政，得到了全国人的赞扬与拥护，成为不可逆转的潮流，各级官员不能不有所畏惧。特别是中央提出的公务用车的“双18”标准，以及中央军委做出的40万元以上车子不能挂军牌等，不仅会使公务用车发生根本性转变，人们炫富的消费观也会逐渐被主流社会所抛弃，汽车功能将逐渐回归本源，所以豪华车重回高速增长的概率不会太高。

        当然，由于中国人数众多，尽管豪华车的增长比例会回归正常，但其绝对数量仍然不可小觑。也就是说虽然分数值会变小，但“分子”依然十分可观，这一市场仍然令所有豪华车品牌垂涎欲滴。

        这里我们还想澄清一个概念：什么叫豪华车？豪华车称谓来自英文Luxury Cars或Limousine的直译，一般车子轴距应当在3000mm以上；发动机排量大于3.0升，大多采用6缸发动机。车子整体有着齐全的安全、舒适性配置及各种豪华的高科技设备，提供最精良的服务，价位比普通车高出许多。按我的理解，起码是奔驰S级、宝马7系、奥迪A8、雷克萨斯LS、捷豹XJ以上车型，价格多在20万美元以上，相当于人民币百万元左右。

        现在一些高档品牌在中国市场站稳脚跟后，故意将“豪华车”概念模糊化，将其旗下所有车型都叫作“豪华车”，目的在于从品牌溢价中获得更大利益。比如略高于QQ的一种微型轿车，价格却比QQ高出四五倍，从性价比看，它们与对应的本土品牌的差价大大高于其他任何车型，是中国市场上最为暴利的车型。如果把它们都能算作“豪华车”，这些品牌为何又要另立门户？说明这些车企内心并不承认它们的豪华车地位，担心它们“玷污”了主品牌的美名，他们知道，这种“豪华车”，其实与“野鸡大学”回国的唐骏有异曲同工之妙。

        社会上常说中国人买车好“面子”，其实，这种“面子”观，正是跨国公司在中国苦心经营培育的结果，所谓“钱多人傻”，“只买贵的，不买对的”，正是中了跨国公司的圈套所致。