程远车业周评

　　尽管全球能源危机与环境污染已迫在眉睫，尽管电动车在车界炙手可热，但公众对电动车依然热情不高，且迷雾团团。两名法国的年轻工程师：安托宁·居伊（Antonin Guy）和夏维耶·德贡（Xavier Degon），为了提升电动车在公众心中的形象，消除人们对电动车的种种疑虑，以大无畏精神驾驶两辆纯电动车，进行为期8个月的“电动车环球之旅”（Eletric Odyssey），力图以亲身经历树立起公众对电动车续航里程、安全性及充电便捷性等方面的信心。雪铁龙公司提供两辆雪铁龙C-ZERO电动车，全程赞助，成就了这一有益于全人类的人文活动。

　　本次环球之旅命名为“雪铁龙C-ZERO环球之旅”，2012年2月11日由法国斯特拉斯堡（Strasbourg）启程，穿越欧、亚、美三大洲，途经比利时、荷兰、卢森堡、美国、日本、新加坡、马来西亚、中国、哈萨克斯坦等17国，最后经中亚平原返回欧洲，全部行程25000公里，用时8个月。两位工程师一路风餐露宿，经历了复杂多变的气候和环境，向沿途居民借用电源，并与当地居民密切交流，了解各地文化，领略了不同的风土人情。展示了雪铁龙在纯电动车上的技术优势，验证了纯电动车作为绿色出行解决方案的可行性。

　　在访问了比利时、美国、日本、新加坡、泰国、越南等10个国家、112个城市之后，“雪铁龙C-ZERO环球之旅”于 7月9日由云南河口进入我国境内，7月18日抵达成都，并与媒体见面。两位车手，安托宁·居伊和夏维耶·德贡说：“事实胜于雄辩，如果我们能驾驶电动车环球旅行，那它一定能满足人们的日常出行需求”。

　　按照预定规划，雪铁龙C-ZERO环球之旅在中国段历时33天，将跨越4省45个市县镇，总行程5000多公里。由成都继续西行，经甘肃，过青海，由新疆玛热勒苏乡出境，进入哈萨克斯坦。

　　真是无巧不成书，80年前，由安德烈·雪铁龙发起的“东方之旅”，穿越欧亚大陆，历尽千辛万苦，将半履带式汽车——雪铁龙AUTOCHENILLE 1931带到北京。80年后，两位工程融合创新科技和人文精神，开创人类历史上首次量产纯电动的环球之旅的又一非凡壮举。

　　雪铁龙C-ZERO车长3.48米，轴距2.55米，88个电池模块组成的锂电池，总容量16kWh，可循环充电放电1500次，充满电量需6小时，充80%电量只需30分钟，车子减速和制动时可回收能量给电池充电。最大功率64马力，最大扭矩 180牛·米，最高时速130公里，最大续航里程150公里。完成这次环球之旅，沿途需要充电300余次，充电费用仅需250欧元。

　　标致雪铁龙亚洲产品规划和市场战略总监孙晓东向笔者表示，雪铁龙在节能减排领域的探索是全方位的，不仅在纯电动车领域，在混合动力、新一代燃油发动机以及其他汽车工程技术革新方面，雪铁龙均有显著成果，将在最合适的时机为中国市场引入最合适的技术。”

　　据称，雪铁龙与宝马联合开发的新型THP发动机，整合运用了汽油缸内直喷、双涡流涡轮增压、连续可变气门正时三项关键技术，体现了雪铁龙在传统燃油动力技术领域的成果，在年底向中国引入的高端中级轿车C4L上搭载。此外，雪铁龙一项能节油5%的技术STT（Stop & Start），也将很快引入中国。