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程远车业周评
要说“未雨绸缪”，奔驰实属当之无愧，年初推出的无人驾驶F 015，就是面向2030年以后的智能驾驶技术，日前这辆“未来之车”又现身旧金山，令世界瞩目。
“自动驾驶汽车”是近年来车界最热门的词条之一，奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃、以及大众、通用、丰田、本田、日产等各大车企，纷纷发布自己的无人驾驶汽车开发计划，甚至推出原型车，连零部件供应商德尔福，互联网企业谷歌也都染指其中。
也许是我真的太老，也许是我真的太保守，一直以来，我总觉得“无人驾驶”是一个“噱头”，无论对汽车本身还是对人类社会，“无人驾驶”的意义并不如一些人鼓吹的那样玄乎，而人们劳神费力研发出的汽车“无人驾驶”功能，其实在其他交通工具上早已轻而易举地解决了。以我之见，世界本是个分工的大社会，任何一个人，一个事物都不必要，也不可能包打天下，汽车有它本身的属性，如果本性全被颠覆了，那还叫汽车吗?因此，我持有一种观点：智能驾驶的意义，在于用现代科技支持人们更安全、更方便、更舒适地驾驶汽车，而非一定要取代人的驾驶。日前在美国旧金山体验奔驰无人驾驶F 015，开始我就不及同行们那样兴奋，那样激动和期待。
然而当我到达奥克兰一处废弃的海军基地后，奔驰F 015被设计师用遥控调到我身边时，那极具科幻色彩的外型立即打动了我，流线型车体线条、平坦的前风挡玻璃，头尾贴近地面的造型，充满美感，而5220/2018/1524毫米的长/宽/高，3610毫米的轴距，极短的前后悬，极度向四角伸展的车轮，显得车子特别宽大。
进入车内，装饰十分简洁，周围屏幕是模拟的车外环境，座椅采用2+2可变布局，前排旋转180度，两排乘员便可面对面交谈，可使用娱乐系统，拨打视频电话，车内变成了科幻感十足的数码世界。车门开启时，座椅自动向外转动30度，上下十分便利。不过，没有车窗，看不到车外的真实景况，则令我略觉不爽。
控制的车子前后LED模块更是神奇，既能向后方车辆传达诸如停止、减速等信息，也与前方环境和行人沟通，用激光投射出一条临时人行横道，引导路人安全前行。
戴姆勒股份公司研究与可持续发展负责人Herbert Kohler博士介绍，F 015电动技术集成了先进的燃料电池技术，总续航里程可达1100公里，其中900公里为氢动燃料电池驱动，极速可达200公里/小时，从静止到百公里加速仅需6.7秒，百公里消耗氢气0.6千克，相当于传统柴油机2.0升的油耗。
戴姆勒集团副总裁兼奔驰汽车全球设计总监戈登∙瓦格纳认为，预计到2030年，全球超过1000万的超级城市将从目前的30个左右增至40个以上， 21世纪最稀缺的奢侈品将是私人时间与空间，因而汽车的作用也在演变，未来汽车将超越单纯的交通工具属性，为人类实现交通出行在时间与空间上的最大自由度，最终成为人类“第三生活空间”的愿景。他表示，奔驰 F 015展示了“智能驾驶”在未来的可能模样，代表了无人驾驶汽车的趋势，成为无人驾驶汽车发展的重要里程碑。
通常，无人驾驶也被称为“轮式移动机器人”，集自动控制、体系结构、人工智能、视觉计算等众多技术于一体，是计算机科学、模式识别和智能控制技术高度发展的产物，在国防和国民经济领域具有广阔的应用前景，现代汽车电子技术已经很先进，传感器、自动化和人工智能技术为智能驾驶提供了现实基础。
有关专家告诉笔者，安全是拉动无人驾驶车需求增长的主要因素，提出智能驾驶，一是为了把人从繁琐的驾驶活动中解放出来，另外也是为了顺应信息社会汽车发展的新趋势。
防抱死制动系统是引领汽车朝无人驾驶方向发展的早期技术，紧急刹车时，防抱死系统代替驾驶员踩踏制动踏板防止轮胎锁死，并且比手动操作效果更好。
稳定控制系统是另一种无人驾驶系统，这些系统不断读取汽车的行驶方向、速度以及轮胎与地面的接触状态，当探测到汽车将要失控并有可能导致翻车时，稳定或牵引控制系统将及时启动进行干预，防止事故发生。相对来说，驾驶员经常会在紧急情况下操作失当，调整过度。
自动泊车系统是也是无人驾驶技术的一大成就，车辆可以向驾驶员那样观察周围环境，及时做出反应。
无人驾驶汽车已经在许多国家投入使用，美国有四个州通过了允许无人驾驶汽车上路的法律。除加利福尼亚州立法获批外，内华达州也已经允许谷歌无人驾驶车上路行驶了。
有关分析认为，中国交通事故率在全球“位列前茅”，是美国的两倍多，而且汽车保有量还在高速增长，车祸几率会进一步攀升。此外，中国人口密度高，无人汽车可以适应更窄的街道、取消红绿灯和路灯以及降低能源消耗，为政府节省交通支出，无人驾驶车在中国大有可为。
