程远车业周评

“天时地利人和”成就一汽-大众“1000万辆下线”。2014年12月2日晚九时许，一辆全新捷达、一辆高尔夫和一辆全新奥迪A6L，分别从一汽-大众成都轿车三厂、佛山轿车四厂和长春轿车一厂总装线驶下，标志一汽-大众累计达成1000万辆。

下线仪式朴实无华，一汽-大众称，庆典主题是“感恩”。来自全国各地的车主代表，作为一汽-大众的尊贵客人，在长春庆典现场与一汽-大众员工及有关负责人，一同见证了这一重要的历史时刻。

举行庆典的前一天晚上，乘车在由长春机场到市区的冰道上行驶，道旁景象确有一种“大县城”的感觉。心中忽发联想，在中国东北这块经济不很发达的黑土地上，为何能兴起这样一家大型企业?一汽-大众董事、总经理张丕杰说：“是一汽的工业基础决定了一汽-大众起步的起点，是一汽-大众的体系能力成就了今天的地位”。同时他也表示，一汽-大众的“核心能力”，就是“坚持德国大众全球造车标准的条件下，最大限度的推行本土化”，一汽-大众的理念始终是注重品质。

一汽-大众成立于1991年2月6日，23年来，坚持把做强核心体系能力作为发展的推动力，不断强化自身体系能力建设，企业规模不断扩大，经营效益显著提升，在“1000万辆”道路上历练成长。

从1991年12月5日第一辆捷达下线，到2004年1月实现第一个100万辆，一汽-大众用了13年，而最近的第十个100万辆仅用了7个月。如今，一汽-大众每小时有204辆新车下线，平均每天销售新车4746辆，在中国约一亿辆的乘用车保有量中，每10辆中就有1辆出自一汽-大众。论产业规模，一汽-大众是中国发展加速最快的企业;从经营质量来看，一汽-大众也始终名列前茅。一汽-大众在“1000万辆”的道路上，年年大跨越，越跑越快。

一汽-大众成立23年来，经历了很多艰难困苦，在“1000万辆下线”这个令一汽-大众人尤为难忘的日子，他们首先想到的是“感恩”。张丕杰说，感谢股东在每一个时间节点上都作出正确的决策;感谢一汽-大众员工始终进取的姿态;感谢政府方面的支持，特别是工厂所在地政府，没有他们的支持，一汽-大众“复制长春”的工作，会需要更长的时间;但是，最需要感谢的还是一千万个客户，没有这些客户就成就不了一汽-大众今天这样一种地位。

目前，一汽-大众在长春、成都和佛山建有三大生产基地，拥有奥迪、大众两个品牌，奥迪A6L、奥迪A4L、奥迪A3、奥迪Q5、奥迪Q3、迈腾、CC、速腾、宝来、高尔夫和捷达11种系列产品，从A级到C及产品全覆盖。长春拥有90万辆产能，成都拥有54万辆产能，佛山工厂二期建成后形成30万辆整生产能力，整个华南基地将具备60万辆产能。青岛，天津的基地也都在稳步推进，到2020年，一汽-大众将具有300万辆的整车产能，形成完整的全国性战略布局。

张丕杰说，23年累计生产1000万辆，是一汽-大众引以为豪的记录，是企业发展历程中重要的里程碑，也是更高的平台和全新的起点。“在1000万辆以前，我们想得更多的是企业的规模和增长，更多的是讲速度、速度，讲增长、增长;1000万辆之后，我们更多的会考虑应该对社会、对客户承担什么样责任。”站在1000万辆的全新起点，一汽-大众将以“创•享 新未来”描绘面向未来的宏伟蓝图，启动全新的企业社会责任战略。

面对未来，一汽-大众制定了“2020战略”，并将其概括描述为“一个目标，两个愿景，四个维度。”所谓一个目标，就是到2020年达成产销300万辆级的企业。两个愿景，是做中国最优秀的合资企业，做员工眼中最具吸引力的公司。四个维度，首先是用三百万辆的产能维持做市场份额的领导者的地位;第二是提高客户满意度和溢价能力;第三要在社会责任上有更多的作为;最后就是高品质。同时，一汽-大众将用“三十个模块”支持“2020战略”的实现。

“2020战略”将带领一汽-大众走得更远、更远。