程远车业周评

2012年末，唐仕凯以戴姆勒股份公司董事之身，出任戴姆勒大中华区投资有限公司董事长兼首席执行官，3个月之后，他在中国最重要的助手倪恺，也从英国奔赴北京，出任北京奔驰销售公司总裁兼首席执行官。当此时，奔驰在中国市场正遭遇着有史以来最严重的滑铁卢，不仅销量增幅大幅度下滑，而且品牌形象也不断受到侵蚀，对两位来新来者而言说，新的职位无疑是个烫手山芋。

到任后，他们首先梳理了过往工作中的不足，敞开心扉与媒体见面，同时与中方合资伙伴联手进行了一系列内部整合，其中最大一项改变，是建立了股比对等的北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司，统一了销售渠道，接着扩大经销商网络，加速新车推出频率，提升合资公司产能等，通过上述种种举措，奔驰在中国的市场形势逐渐出现了转机。2013年遏制了下滑趋势，增幅达到11%，今年又取得了更好的发展势头，前十个月销量达到216000辆，同比增长近30%，位列德系豪华车三强之首。

作为加强中国市场的重要举措，戴姆勒董事会首开纪录，为中国市场单设了董事席位，把中国市场放在了决策流程中心。唐仕凯告诉记者，在公司总部、在董事会，他的同事们不断向他表示对中国市场的支持。于是，一条正确道路开始了。

虽然今年以来奔驰在华销量增长了近30%，但倪恺看来，还不能算是“逆势增长”，只不过是增速度超过了市场平均增速而已。他认为，虽然有影响车市的因素存在，但目前中国整个车市的增长还是非常强劲的，不必对中国的车市抱有太多悲观情绪，乘用车市场仍然保持着乐观的增长，特别是高端豪华车的细分市场，保持着更加强劲的增长势头，他们“有很多的事情要做”。

继去年在中国推出了全新S级轿车之后，奔驰今年又相继推出了战略车型全新长轴距C级车、GLA SUV、 CLA等畅销车型，倪恺表示，他对奔驰在中国进一步增长的潜力充满了信心，会继续把这个强有力的势头保持下去，期待在接下来几年中拿出更多更好的成绩。

唐仕凯从全球角度阐述了奔驰的发展目标，他说，奔驰确实有2020年重新夺回全球第一的目标，在实现这个目标的过程中，中国市场会起到一个至关重要的作用，但中国市场何时成为奔驰全球第一大市场，现在还没有一个具体的时间表。他们计划明年在中国市场的销售要突破30万辆，并且今后在此基础上取得更大的销量。如果将他们的业绩与其最大的德国竞争对手奥迪比较奔驰在美国市场的表现更值得自豪，奔驰要想成为全球第一，最理想的状态是在中国也能够超越对手。他表示，并不排除梅赛德斯-奔驰在取得中国市场第一位置之前，就已经重回全球第一的位置的可能，目前他们是把注意力先集中在2015年，希望2015年会有更好的表现。

唐仕凯认为，中国社会，中国市场，中国车市发展变化速度，在全世界都是最迅速的，将来世界上有很多趋势将由中国奠定，或将来自于中国，所以他们在中国每天的工作重心，都是围绕着更好地理解中国客户的需求去展开，向中国客户提供价值，更好地在中国建设梅赛德斯-奔驰品牌。

不久前，梅赛德斯-奔驰乘用车研发中心在北京正式投入运营，唐世凯介绍说，其中80%员工都来自中国本土，销售公司中来自中国的经理人也越来越多，这表明奔驰在不断增强在中国的专业能力，不断在加大国产化的力度和产能，更加密切的融入中国当地的社会，使得梅赛德斯-奔驰成为在中国更加成功的一个品牌。

唐仕凯称，梅赛德斯-奔驰在中国的战略是“在中国，为中国”，他希望不断将中国广大客户所喜爱的产品带到中国，包括在中国生产，如果能够听到广大中国消费者说，梅赛德斯-奔驰公司比竞争对手更好的理解我们的需求，这就是对他们工作最大的回报。