特斯拉独资形式上海建厂，却带不来美国的资金投入。

　　就在上月末，特斯拉发布了第三季度财报，报告显示，其第三季度营收为68.24亿美元，高于去年同期的29.85亿美元；净利润为2.55亿美元，而去年同期则净亏损6.71亿美元。

　　据记者统计，今年第三季度特斯拉共交付了超过8万辆电动汽车。马斯克表示：“我们预计将在今年年底之前开始在欧洲和中国接受Model 3的订单。”

　　得益于Model 3产能和交付量的显著提升，特斯拉实现了七个季度以来的首次盈利。“由于本季度Model 3平均每周的产能约为4300辆，我们实现了GAAP净利润3.12亿美元。我们还实现了内部成本控制的目标，促使Model 3的GAAP毛利率多了20%。”特斯拉方面表示。

　　然而，需要指出的是，远赴重洋的特斯拉尽管可以通过中国本地采购建造上海工厂，但本地化水平的提高是一个循序渐进的过程，而该计划的时间表也受到许多不确定因素的影响。

　　汽车行业分析师钟师表示，特斯拉独资形式上海建厂，却带不来美国的资金投入。“两年后万一特斯拉产品没有市场竞争力而受阻，现金流断流，还贷问题就是最大问题了。”此外，他认为，Model 3的产能问题在美国工厂旷日持久，在国内工厂也不太可能轻松化解。

　　对此，特斯拉也坦言，Model S和Model X的销售不仅将持续受到关税的负面影响，其生产目标实现的时间框架也会“受到许多不确定因素的影响，包括监管部门的批准，供应链限制以及工厂上线的速度”。

　　以至于特斯拉虽然表示中国加征关税在短期内对Model S和Model X以及公司在全球车辆交付中不会受到严重影响，但公司不排除在必要时将部分车辆转移到北美和欧洲销售。